aebs緊急制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理是什么

　　【太平洋汽車網(wǎng)】aebs緊急制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理：汽車aebs自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)工作原理分跟蹤識(shí)別、智能處理、自動(dòng)報(bào)警、自動(dòng)制動(dòng)4個(gè)層別，正常情況下，系統(tǒng)采用毫米波雷達(dá)傳感器與光學(xué)攝像頭中央處理器根據(jù)雷達(dá)和光學(xué)的檢測(cè)結(jié)果，對(duì)前方200米內(nèi)目實(shí)時(shí)進(jìn)行融合決策，根據(jù)危險(xiǎn)等級(jí)實(shí)時(shí)標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，將數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸給中央處理器。

　　每年高交會(huì)，深圳眾多高新科技企業(yè)都會(huì)帶來最前沿的高新技術(shù)產(chǎn)品。11月16日，中融雷科汽車科技股份有限公司在高交會(huì)上召開新聞發(fā)布會(huì)，向全球發(fā)布其潛心多年研究的最新汽車防碰撞新成果：汽車AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括防撞預(yù)警功能和防撞緊急制動(dòng)功能。當(dāng)車輛行駛過程中與前方車輛或障礙物小于安全距離參數(shù)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)通過聲光進(jìn)行預(yù)警，并限制車輛動(dòng)力輸出，提醒駕駛員采取措施。預(yù)警提示后，若駕駛員仍未及時(shí)采取有效措施，系統(tǒng)自動(dòng)啟動(dòng)緊急制動(dòng)，使車輛減速以實(shí)現(xiàn)防撞功能，從而有效避免或降低因突發(fā)、疏忽、疲勞駕駛、注意力不集中、誤把油門當(dāng)剎車等情況導(dǎo)致的追尾事故。同時(shí)該系統(tǒng)還具有超速管理，疲勞駕駛提醒、歷史追溯等功能。據(jù)悉，該系統(tǒng)目前已取得發(fā)明專利3項(xiàng)（ 7項(xiàng)受理階段），實(shí)用新型專利24項(xiàng)，軟件著作權(quán)1項(xiàng)。

　　當(dāng)前我國正處在工業(yè)化、城鎮(zhèn)化持續(xù)推進(jìn)過程中，生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模不斷擴(kuò)大，安全生產(chǎn)基礎(chǔ)薄弱、監(jiān)管體制機(jī)制和法律制度不完善、企業(yè)主體責(zé)任落實(shí)不力等問題突出，生產(chǎn)安全事故易發(fā)多發(fā)，尤其是重特大安全事故頻發(fā)勢(shì)頭尚未得到有效遏制。為此，早在2016年，中共中央、國務(wù)院關(guān)于推進(jìn)安全生產(chǎn)領(lǐng)域改革發(fā)展的意見就要求完善“兩客一危”車輛（長途客運(yùn)車輛、旅游客車、危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車輛）生產(chǎn)制造標(biāo)準(zhǔn)，提高安全性能，強(qiáng)制安裝智能視頻監(jiān)控報(bào)警，防碰撞和整車安全運(yùn)行監(jiān)管技術(shù)裝備，已運(yùn)行的要加快技術(shù)裝備改造升級(jí)。 為了響應(yīng)國家對(duì)“兩客一危”車輛強(qiáng)制安裝防撞預(yù)警及緊急制動(dòng)裝置的號(hào)召，中融雷科汽車科技股份有限公司現(xiàn)已發(fā)展省、市兩級(jí)區(qū)域公司百余家，是目前唯一已完成全國布局的推廣平臺(tái)。其防撞產(chǎn)品目標(biāo)探測(cè)選用自主研發(fā)的77GHZ毫米波雷達(dá)，制動(dòng)裝置絕不侵入原車剎車系統(tǒng)，再加上精準(zhǔn)的數(shù)學(xué)模型，經(jīng)權(quán)威檢測(cè)，產(chǎn)品已達(dá)到國際先進(jìn)水平。在我國，存量商用車緊急制動(dòng)系統(tǒng)的后裝技術(shù)規(guī)范還是空白，制訂《商用車后裝AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》十分必要，而中融雷科就深度參與了此標(biāo)準(zhǔn)的制訂。

　　汽車AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)工作原理分跟蹤識(shí)別、智能處理、自動(dòng)報(bào)警、自動(dòng)制動(dòng)4個(gè)層別，正常情況下，系統(tǒng)采用毫米波雷達(dá)傳感器與光學(xué)攝像頭中央處理器根據(jù)雷達(dá)和光學(xué)的檢測(cè)結(jié)果，對(duì)前方200米內(nèi)目實(shí)時(shí)進(jìn)行融合決策，根據(jù)危險(xiǎn)等級(jí)實(shí)時(shí)標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，將數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸給中央處理器。當(dāng)評(píng)估有危險(xiǎn)時(shí)，中央處理器向車載顯示器發(fā)送報(bào)警指令、向制動(dòng)系處理系統(tǒng)發(fā)送制動(dòng)指令。當(dāng)接收到報(bào)警指令，車載顯示器以聲光電形式進(jìn)行報(bào)警，制動(dòng)系統(tǒng)以減速或者緊急制動(dòng)的方式執(zhí)行，提示駕駛員謹(jǐn)慎駕車。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）