為什么汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)不致力于提高的燃燒效率，而熱衷于裝渦輪？

以下是編輯為大家講解“為什么汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)不致力于提高的燃燒效率，而熱衷于裝渦輪？”相關(guān)知識(shí)。

在提問(wèn)的這個(gè)問(wèn)題當(dāng)中，其實(shí)就隱藏著答案。

首先汽車(chē)界各個(gè)在做自然吸氣的車(chē)企都在努力提高燃油效率，就目前而言，主流品牌的車(chē)型燃油效率水平大多已超過(guò)30%，雖然各家會(huì)有差距，但差距也基本不大。在這其中成績(jī)比較亮眼的是一直是日系車(chē)，比如豐田、本田、馬自達(dá)等。

像是豐田的新款（1.8l排量 v4）普銳斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車(chē)型最大的熱效率已經(jīng)達(dá)到了40%（發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率并不是穩(wěn)定在40%，其會(huì)隨著工作狀況而改變，比如，怠速下的熱效率是0），比上一代同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)的38.5%相比較，提高了1.5%，別看這0.015是一個(gè)極小的數(shù)字，得到是非常的艱辛和不易。這個(gè)過(guò)程堪比我國(guó)一位短跑運(yùn)動(dòng)員用一年時(shí)間去提高0.2秒的成績(jī)。

而且，豐田為這一數(shù)字的提升還在做著相應(yīng)的投入和研究。

努力提高燃油效率，不僅僅是為了為了性能的提升，節(jié)能和環(huán)保才是迫在眉睫的事情。

包括我國(guó)在內(nèi)的多個(gè)國(guó)家地區(qū)，減少能源消耗和排放是極為重視的事情，所以設(shè)置了一定量的排放標(biāo)準(zhǔn)以及排量稅，我國(guó)作為全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)，無(wú)論是自主品牌還是合資企業(yè)都很重視在華市場(chǎng)的發(fā)展，他們只能迎合政策，迎合市場(chǎng)環(huán)境去調(diào)整戰(zhàn)略。

另外還是以我國(guó)為例，2.0t的車(chē)型稅率為9%，而3.5l車(chē)型稅率則是25%，這無(wú)疑觸及到了各個(gè)消費(fèi)者最為關(guān)心的問(wèn)題—落地車(chē)價(jià)，而購(gòu)買(mǎi)具有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，車(chē)主們不僅省了油費(fèi)，也把本來(lái)要拿出去的稅費(fèi)給爭(zhēng)取回來(lái)。

如此說(shuō)來(lái)，目前增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展會(huì)形成大趨勢(shì)，作用力不僅僅在于國(guó)家政策，也在于市場(chǎng)環(huán)境。