使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)要注意什么？怎么做好這些

針對(duì)網(wǎng)友常關(guān)注的“使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)要注意什么？怎么做好這些”小編為大家進(jìn)行以下的講解。

就目前的技術(shù)來看、渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)非常成熟，從而進(jìn)入到全面普及階段；所以很多過去渦輪增壓機(jī)器的禁忌操作，如今也已經(jīng)有了很理想的解決方案，比如利用熄火后的水冷裝置、來抑制中間體結(jié)焦的問題，所以如今的渦輪增壓系統(tǒng)想出問題都難，增壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)壽命已經(jīng)突破了25萬公里，只要控制好機(jī)油品質(zhì)、以及注意一些使用細(xì)節(jié)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)就不會(huì)出現(xiàn)問題！

渦輪增壓器的中間體結(jié)焦、其實(shí)是個(gè)比較久遠(yuǎn)的詞匯，因?yàn)檫^去的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、缺少一個(gè)能在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火之后繼續(xù)起到冷卻作用的配置，所以存在中間體結(jié)焦的問題（當(dāng)然也要考慮機(jī)油的品質(zhì)）；中間體結(jié)焦很容易理解，渦輪增壓器被高溫廢氣推動(dòng)、同時(shí)轉(zhuǎn)速可以達(dá)到20萬轉(zhuǎn)，這樣一來增壓器面臨千度高溫、幾十萬轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速，所以散熱、潤(rùn)滑非常重要；所以就從發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油循環(huán)體系中分出一路、來給增壓器降溫及潤(rùn)滑！

如上圖所示這般，機(jī)油從中間體上方注入、再?gòu)闹虚g體下方回流，值得注意的就是熱量會(huì)從廢氣端渦輪的渦殼處（圖中紅顏色一端）、傳遞到中間體，所以不斷循環(huán)的機(jī)油可以帶走中間體中的熱量、并為渦輪軸承潤(rùn)滑；而當(dāng)機(jī)器已較高負(fù)荷運(yùn)行后（負(fù)荷低了、即便長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)增壓系統(tǒng)工作不頻繁，溫度也不高）、突然熄火，這時(shí)機(jī)油循環(huán)停止（機(jī)油泵停了）、開始回流曲軸箱；而此時(shí)廢氣端渦輪的渦殼上還積累大量的熱、這些熱還是會(huì)源源不斷傳遞到中間體！

而中間體內(nèi)的機(jī)油不可能都回流干凈，少量的殘余機(jī)油會(huì)很快被渦殼傳來的熱量給炙烤成焦?fàn)钗镔|(zhì)，也可以理解成一種類積炭物質(zhì)；中間體結(jié)焦是一種現(xiàn)象，一次、兩次并不會(huì)對(duì)機(jī)器造成什么損傷，實(shí)際上即便是現(xiàn)在的渦輪增壓器打開檢查中間體、都會(huì)有焦黑的痕跡（就像用水壺?zé)氐妆厝皇呛谏粯樱恢挥兄虚g體頻繁出現(xiàn)結(jié)焦、使得類積炭物質(zhì)不斷的積累，最終導(dǎo)致油道堵塞、這時(shí)才是比較嚴(yán)重的問題，其次如果機(jī)油品質(zhì)不好、也容易出現(xiàn)一些金屬鹽類添加劑燒結(jié)產(chǎn)物，這些堅(jiān)硬的顆粒容易滑傷軸承！

熄火后持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的冷卻系統(tǒng)、很好的抑制了中間體結(jié)焦的問題，比如某車企的水冷續(xù)動(dòng)泵系統(tǒng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后、依然能利用冷卻液的循環(huán)來帶走中間體的熱量；所以現(xiàn)在的渦輪增壓車其實(shí)不必?fù)?dān)心中間體結(jié)焦的問題，正常使用機(jī)器也不會(huì)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)、也沒有那么多的熱量產(chǎn)生；很多朋友總覺得跑高速公路、機(jī)器負(fù)荷比較大？其實(shí)這種認(rèn)知不準(zhǔn)確，高速公路勻速工況多，車輛更容易保持勻速行駛；2000多轉(zhuǎn)維持100km出頭的車速、對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)而言又有什么影響呢？況且多勻速區(qū)間、增壓系統(tǒng)工作并不頻繁，所以渦輪系統(tǒng)對(duì)高速路況而言、負(fù)荷并不高，甚至不如市區(qū)頻繁給油所造成的熱負(fù)荷多！

機(jī)油對(duì)增壓系統(tǒng)的影響

闡述了結(jié)焦問題之后、就更容易引出機(jī)油對(duì)渦輪增壓系統(tǒng)的影響了；在車友們比較傳統(tǒng)的認(rèn)知中、選擇機(jī)油并不難，如選擇好標(biāo)號(hào)（使用環(huán)境、黏度）、確保是正品即可，這種認(rèn)知對(duì)于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)而言絕對(duì)合理；但在渦輪增壓層面就不合適了，這里面牽扯到一個(gè)灰分高低的問題，灰分是什么？灰分可以理解為廠家研發(fā)機(jī)油時(shí)、加入的金屬鹽類添加劑，也就是機(jī)油配方的一部分；當(dāng)然不是說灰分不好，只是說灰分含量高了、不適合渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)所使用！

與自吸相比較、增壓發(fā)動(dòng)機(jī)多了廢氣渦輪這一路熱源，尤其是中間體內(nèi)、上文也描述了其工況的惡劣程度，所以若機(jī)油的灰分值過高、則容易在中間體內(nèi)形成金屬鹽燒結(jié)顆粒，這些顆粒非常堅(jiān)硬、硬度在渦輪軸承之上，所以這些顆粒如果過多、很容易劃傷渦輪的軸承，渦輪軸承精度非常高、一旦劃傷就算廢了；所以給渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)挑選機(jī)油時(shí)，需要仔細(xì)看車輛手冊(cè)的要求、注意機(jī)油的品級(jí)，這并不是說非得加全合成機(jī)油，至少也得添加Sl級(jí)別以上的機(jī)油！

盡量減少原地怠速工況

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在原地怠速時(shí)，渦輪系統(tǒng)中間體內(nèi)的壓力、與進(jìn)氣端渦輪一側(cè)形成的壓力差比較大，尤其是在北方冬季冷起時(shí)、壓力大到足以使中間體內(nèi)的機(jī)油被擠到渦輪一側(cè)，導(dǎo)致機(jī)油的損耗（這就是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、進(jìn)氣系統(tǒng)總會(huì)有機(jī)油痕跡的原因，這就是中間體漏油現(xiàn)象）；低溫下冷啟時(shí)、中間體內(nèi)的機(jī)油壓力能達(dá)到5、6BAR，而進(jìn)氣一側(cè)壓力為負(fù)，這樣一來形成了較大壓差，中間體內(nèi)的機(jī)油就容易被擠出；所以駕駛渦輪車，請(qǐng)盡量避免原地怠速工況，冬季熱車則建議緩行熱車、盡量別原地?zé)醾€(gè)沒完！

除了上述之外，下坡路況時(shí)、帶著擋位滑上一段也同樣容易造成中間體漏油，原理在于機(jī)油壓力與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速息息相關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高、機(jī)油壓力越大，當(dāng)滑行下坡時(shí)、容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)反拖，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速被拖高、形成了較大的機(jī)油壓力，而油門又被松開、渦輪背面的壓力又偏低，這樣同樣回形成漏油；不會(huì)中間體漏油也不算什么大事、屬于比較常態(tài)化的機(jī)油損耗，因?yàn)楹芏喙r、在咱們?nèi)粘Ｐ熊囍惺菦]辦法避免的，所以也沒必要太擔(dān)心、適當(dāng)注意即可；總而言之現(xiàn)如今的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)很皮實(shí)耐用，只要正常使用、就不存在渦輪系統(tǒng)的損傷！