汽車渦輪增壓和機械增壓有什么區(qū)別？

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增壓發(fā)動機產(chǎn)生很多年了，主要的增壓手段有渦輪增壓和機械增壓兩種。不過我們平時見到的絕大多數(shù)增壓發(fā)動機都是渦輪增壓，而機械增壓的很少。為什么廠家都喜歡用渦輪增壓而不用機械增壓呢？今天咱們就來聊聊這個話題。為什么要增壓

自然吸氣發(fā)動機工作時靠活塞往氣缸里吸氣，而增壓就是在發(fā)動機進氣端提供高壓空氣，讓空氣主動往氣缸里進，所以增壓可以讓氣缸進入更多的混合氣，提高發(fā)動機動力。渦輪增壓

渦輪增壓是利用發(fā)動機排氣能量給空氣加壓的，增壓器安裝在排氣歧管上，發(fā)動機工作的廢氣推動渦輪轉動，而渦輪帶動同軸的壓氣機葉輪，將空氣加壓后輸送到發(fā)動機進氣口，實現(xiàn)增壓。

渦輪增壓器要靠廢氣驅動，而發(fā)動機低轉速時廢氣量不足以驅動增壓器實現(xiàn)足夠的增壓壓力，所以渦輪增壓發(fā)動機要達到一定轉速后才有增壓效果。而且從踩下油門到廢氣量提升有一個延遲，所以渦輪增壓發(fā)動機都存在渦輪延遲現(xiàn)象。

目前家用車普遍使用小型渦輪增壓器，小型增壓器轉動慣量低，更容易驅動，所以很多家用車都可以在很低的轉速達到最大扭矩，而且渦輪遲滯可以得到一定改善。而在高轉速區(qū)間廢氣量雖然很多，但是受限于增壓器體積其所能提供的增壓壓力沒有太多的上升空間。不過家用車最常用的還是低轉速區(qū)間，所以小型渦輪很完美地適應了家用車。

而性能車普遍喜歡使用更大尺寸的渦輪增壓器，甚至多個渦輪增壓器，大尺寸渦輪轉動慣量大，更難驅動，所以性能車最大扭矩轉速都比較高。但是高轉速時廢氣量充足，大渦輪可以提供更大的增壓壓力，所以性能車往往能壓榨出更多的動力。而且性能車在使用中發(fā)動機往往處于高轉速狀態(tài)，所以說大渦輪更適合。

渦輪增壓器價格更便宜，但是渦輪工作溫度高，對發(fā)動機散熱要求更高。機械增壓

機械增壓器是靠發(fā)動機驅動的，通過皮帶連接在發(fā)動機上，驅動內(nèi)部的螺桿空氣壓縮機給發(fā)動機提供進氣增壓。

由于增壓器直接連在發(fā)動機上，所以機械增壓幾乎沒有延遲，而且發(fā)動機一啟動就可以提供增壓，所以發(fā)動機動力輸出非常平順，一些豪華車使用機械增壓可以實現(xiàn)更好的行駛品質。

但是機械增壓器價格更高，而且增壓器轉速越高轉動慣量越大，消耗發(fā)動機的動力越多，所以機械增壓發(fā)動機在高轉速區(qū)間由于增壓器大量消耗發(fā)動機動力，其最大功率會受到限制。

總的來說機械增壓更像是錦上添花，適合對行駛品質要求高的情況下使用。而渦輪增壓更像是一針興奮劑，用盡量低的成本獲得想要的動力。