汽車變速箱有幾種

變速箱有手動變速箱，amt變速箱，cvt變速箱，at變速箱，雙離合變速箱。

手動變速箱是結構最簡單成本最低的變速箱，手動變速箱的換擋桿下面連接一套操縱機構，這套操縱機構又連接變速箱內的撥叉，那么撥叉與同步器相連，這樣就可以通過選擇不同的齒輪來換擋了。

amt變速箱是最早的自動變速箱技術，這種變速箱本質上與手動變速箱沒有差別。amt變速箱只是加入了一套自動控制機構，這種變速箱通過控制機構來切換擋位并且控制離合器的分離和結合。amt變速箱使用起來的體驗是非常不好的，因為電控系統沒法很好的模擬半聯動，所以amt變速箱在起步時會出現頓挫，并且換擋后也會出現比較大的頓挫。而且amt變速箱的換擋速度也不快，離合器片也非常容易磨損。

cvt變速箱是通過鋼片鏈條傳動的，cvt變速箱內沒有各種齒輪。cvt變速箱內只有兩個錐輪，錐輪之間通過鋼片鏈條連接。cvt變速箱重量輕體積小，并且無論何時都可以讓發動機處于一個比較合理的轉速區間。但是cvt變速箱無法與動力更大的發動機搭配使用，因為發動機動力太強會導致cvt變速箱的鋼片鏈條打滑。并且有些cvt變速箱使用時間久了之后，鋼片鏈條也會出現打滑現象。如果cvt變速箱鋼片鏈條出現打滑，那么變速箱還會自動啟動過熱保護程序。

at變速箱是液力變矩器變速箱，這種變速箱是自動變速箱里面技術最成熟的一種。at變速箱通過液力變矩器與發動機相連，變速箱內部有行星齒輪，通過固定不同的齒輪來選擇不同的速比。at變速箱的研發成本較高，體積和重量較大，但是性能穩定可靠。

雙離合變速箱與手動變速箱差不多，只不過使用兩套離合器，一套控制奇數擋，一套控制偶數擋。雙離合變速箱換擋速度非常快，并且重量較輕體積較小。