奔馳C350 eL 插電式混合動力車型

“開寶馬，坐奔馳”聽這句話，就能看出寶馬注重操控感，動力比較強；而奔馳一貫是注重小排量節能，但是買車有多少人用來乘坐的？因此，在奔馳C級（查成交價|參配|優惠政策）世界，被人詬病已久的就是全系搭載1.5T發動機，匹配48V輕混系統了，作為對比，寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策）與奧迪A4L（查成交價|參配|優惠政策）的入門車型都是2.0T，雖說這性能差距并不大，但一輛豪華B級車只搭載1.5T發動機，總歸來講還是不那么好聽。

不過，有最新消息，2023款奔馳新C級增加了一款奔馳C350 eL 插電式混合動力車型。這款新車采用2.0T汽油發動機+電機的動力形式，搭配9速手自一體變速箱和后輪驅動。據悉或將于9月上市、10月到店。

新車在外觀和燃油版的沒什么差別，前臉采用的依舊是熟悉的星空點陣格柵樣式，豪華優雅，另外這款車在后尾增添了充電口等設計。而在空間方面，新車的長寬高分別為4882/1820/1450mm，軸距為2954mm，與現款燃油版車型完全相同。

據工信部申報信息，C350eL的2.0T發動機擁有最大功率150kW，電機則擁有最大功率95kW，純電續航里程105km（WLTC工況）。

插混車型的動力看起來都非常“恐怖”，動不動綜合輸出就超過300馬力，不過其車重也比常規車型大了不少，從零百加速時間來看，海外已上市、與C350eL搭載相同動力規格的C300e是6.1秒。

不過作為一款綠牌車，奔馳C級此次改款可能還是沒辦法和中流砥柱的寶馬3系競爭，畢竟寶馬3系頂配車型330Li零百加速是5.9秒，還是有差距的。

而且寶馬3系也會在9月份投產中期改款的新車型，亮點主要是在配置上，比如iD8車機系統、一體式曲面大屏和車內黑頂篷，甚至是曾經呼聲比較高的后輪驅動330Li。

相關車系：奔馳C350 eL