冷卻系統的哪些因素會導致發動機溫度過高

　　【太平洋汽車網】以下因素會導致發動機溫度過高：1、發動機溫度出現異常，包括溫度過高和溫度過低；2、冷卻液不足或質量差。

　　摘要：柴油發電機水溫過高通常會造成散熱器內冷卻液沸騰、柴油發電機功率下降、潤滑油黏度降低、柴油發電機零部件間摩擦加劇，甚至會導致柴油發電機拉缸、汽缸墊燒毀等嚴重故障。康明斯公司總結柴油發電機高溫的主要原因，同時提出一些改進措施。

　　柴油發電機水溫高一般都是用戶未按照規定清洗冷卻系統，導致水垢積累過多或雜物堵塞水箱散熱器芯管，使冷卻水得不到冷卻。或者是風扇皮帶損壞或風扇皮帶打滑導致水泵軸轉速減慢，使泵水量不足，或者風扇葉片變形使輸風量不足而降低風冷效果。。迄今為止，柴油發動機一直被開發，它不僅克服了柴油發電機的許多缺陷，而且以其高扭矩，高可靠性，高燃油經濟性和低污染而被廣泛用于各種豐田車型。柴油發動機的壽命一般在15年左右，這和平時日常保養息息相關 ，平時用些好的機油、 空氣濾、 機油濾、 汽油濾，經常更換防凍液，不缺水，保持溫度正常、不超載。

　　一、柴油發電機水溫高的主因柴油發動機冷卻液溫度不在規定范圍（83°C左右），會有很多負面影響。比如：溫度過低會引起缸套、活塞摩擦副早期磨損；潤滑油對強制潤滑部位不能達到理想的潤滑效果；噴入燃燒室的油霧不能很好地和空氣混合，使燃燒不完全、爆發力減弱、油耗上升，同時加劇氣門、活塞頂及環槽處的積炭。溫度高不僅會引起缸套活塞摩擦副早期磨損，溫度太高還會造成拉缸；溫度高會使潤滑油粘度下降，油膜被破壞，不管是強制潤滑還是飛濺潤滑，其效果都顯著下降。從另一個角度分析，發動機溫度過高會造成工作的熱效率降低，動力嚴重不足。因此，控制發動機冷卻水溫度在給定區間，顯得十分重要。

　　1、人為方面的因素

　　（1）嚴重超載，長時間重負載運行。

　　發動機處于長時間重負載運轉，勢必造成冷卻液溫度偏高，縮短發動機使用壽命。

　　（2）冷卻液選用也相當重要。

　　通常情況下，操作員都是隨意加普通水，殊不知這些水絕大部份都是硬水，含有各種鹽類，易在水套及水箱散熱管壁上形成水垢，影響熱量傳遞導致水溫高，更為嚴重的加上房頂露天蓄水，水里很多雜質，進入冷卻系堵塞水箱，阻礙冷卻水循環，發動機冷卻水套的水不能較好地通過水箱散熱而溫度急劇上升。

　　（3）散熱器、風道、導風罩及發動機表面臟污此現象嚴重阻止發動機本體熱量的散發，特別是當機件表面沾有機油時，塵土和機油結成的臟物，其導熱系數比水垢更差。

　　水箱散熱器

　　2、發動機本身的因素

　　（1）發動機冷卻水套狹窄，冷卻液在水套里的循環不暢或水套里儲存的冷卻液量不夠，同樣會引起水溫過高。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）