鎖止離合器耦合機械故障原因有哪些？

日前，有比較多的網友問小編關于“鎖止離合器耦合機械故障原因有哪些？”現在小編來為大家講解。

在特定情況下，將液力變矩器的泵輪和渦輪鎖止在一塊，以便形成直接傳動的裝置，叫作鎖止離合器。

鎖止離合器相當于是相當于是在一個不帶電的風扇(從動風扇)和帶電風扇(主動風扇)支架用一個鐵杠焊接在一塊。主動與從動轉速差為零，這是輸出效率最佳狀態。

液力變扭器的結構與液力耦合器一般相似，但在泵輪和渦輪之間加入一個固定不動的工作輪—導輪。液力變扭器關鍵由可旋轉的泵輪和渦輪，以及固定不動的導輪等3個元件組成，各工作輪用鋁合金精密鑄造，或用鋼板沖壓焊接而成。泵輪與變扭器殼連成一體，用螺栓固定在發動機曲軸后端的凸緣上或飛輪上，殼體做成兩半，安裝配置后焊成一體或用螺栓連接，渦輪通過從動軸與變速箱的其它部件相連，導輪則通過導輪軸與變速箱的固定殼體相連。全部工作輪在安裝配置后，形成斷面為循環圓的環狀體。泵輪、渦輪和導輪是液力變扭器轉換能量、傳遞動力和改變扭矩不可或缺的一般工作元件。

以上就是關于鎖止離合器耦合無動力傳遞的故障問題介紹，希望對車主有幫助。