漢蘭達(dá)2.0T 追求的是高質(zhì)量 高性能

過去很長(zhǎng)一段時(shí)間，漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在TNGA、THS、TSS等核心技術(shù)的推動(dòng)下，不僅僅穩(wěn)住了此前的市場(chǎng)份額，同時(shí)在更高定價(jià)的30萬(wàn)+市場(chǎng)份額中立足，搶奪同價(jià)位BBA的市場(chǎng)份額。

從根本上來(lái)說(shuō)，這一代漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)滿足了更多人群的城市、戶外出行需求。

其中一個(gè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，是THS混動(dòng)系統(tǒng)定價(jià)放在了30萬(wàn)以內(nèi)，入門版7座漢蘭達(dá)定價(jià)27.48萬(wàn)，一套豐田打遍天下無(wú)敵手的THS混動(dòng)系統(tǒng)，甚至做到了百公里5-6L的百公里油耗。

當(dāng)然，油耗絕對(duì)不是漢蘭達(dá)征服市場(chǎng)的唯一競(jìng)爭(zhēng)力，更好的動(dòng)力平順性、更出色的靜謐性才是，這給了對(duì)高品質(zhì)生活有要求的用戶一個(gè)更好的出行感受。

再加上TNGA本身就已經(jīng)非常出色的安全性，一混到底的漢蘭達(dá)，有著難以被撼動(dòng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

其實(shí)漢蘭達(dá)的主銷車型，一直都在30萬(wàn)級(jí)以上，比如說(shuō)30多萬(wàn)的四驅(qū)豪華版、四驅(qū)尊貴版、四驅(qū)至尊版，定價(jià)都不低。也就是說(shuō)，能買漢蘭達(dá)的，至少都捏著35萬(wàn)預(yù)算。

而2.0T燃油的漢蘭達(dá)不應(yīng)該和混動(dòng)漢蘭達(dá)比，應(yīng)該縱向和2021款已經(jīng)停售的漢蘭達(dá)比。2021款停售的漢蘭達(dá)頂配車型定價(jià)30.68萬(wàn)。

新款漢蘭達(dá)2.0T，指導(dǎo)價(jià)比老款貴了8000塊錢，但你知道換來(lái)的是什么？

1、TNGA架構(gòu)，所有人都知道TNGA架構(gòu)擁有強(qiáng)大的可靠性、安全性，同時(shí)在操控表現(xiàn)上進(jìn)一步提升，全新的漢蘭達(dá)開起來(lái)感受更舒服，且操控優(yōu)勢(shì)更加明顯，算是補(bǔ)齊了老款漢蘭達(dá)家用屬性明顯、操控單一乏味的問題。

2、S20A發(fā)動(dòng)機(jī)相比于過去的8AR發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更好，248Ps最大馬力、380牛米最大扭矩，同時(shí)將此前的6AT變速箱升級(jí)為8AT變速箱。

3、取消了豐田此前最喜歡的腳剎，換成了電子手剎，輪胎也升級(jí)為R20規(guī)格，配置方面新增了車道保持、車道輔助、全速自適應(yīng)巡航、駕駛模式切換、CarPlay、Type-C、車機(jī)互聯(lián)以及LED大燈。

這些徹頭徹尾的改變，用8000塊錢來(lái)?yè)Q，我想沒有人不愿意。

只是廣汽豐田對(duì)漢蘭達(dá)的產(chǎn)品布局策略發(fā)生了改變。

廣汽豐田要搞高端化，通過技術(shù)推動(dòng)讓漢蘭達(dá)擁有更好的機(jī)械素養(yǎng)，這一代漢蘭達(dá)的駕駛感受、安全性、智能科技感更好，放在了30萬(wàn)-35萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)。

相當(dāng)于砍掉了燃油車的低配車型，并且新增了2.5L混動(dòng)系統(tǒng)。從價(jià)值上來(lái)說(shuō)是提升了，對(duì)于此前就有預(yù)算買高配漢蘭達(dá)燃油車的用戶，一定會(huì)對(duì)全新升級(jí)而來(lái)的漢蘭達(dá)拍手叫好，因?yàn)楦淖儗?shí)在太大。

漢蘭達(dá)從上市到當(dāng)下一直處于供需失衡狀態(tài)，市場(chǎng)大熱的根本，還是廣汽豐田此前的口碑沉淀，與大量全新技術(shù)的投入，漢蘭達(dá)作為一臺(tái)家用SUV天花板，恰恰踩準(zhǔn)了潛在用戶的消費(fèi)需求上。

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