為什么禁止流媒體后視鏡

　　【太平洋汽車網】目前，國內暫時未禁止安裝流媒體后視鏡；這類流媒體后視鏡就是集合了行車記錄儀、有聲音流、視頻流、文本流、圖像流、動畫流以及傳統后視鏡功能的鏡子。

　　電子后視鏡代替傳統的光學后視鏡，一直是一個富有爭議的技術。技術的進步與安全性方面始終在互相博弈。而雷克薩斯現在要做第一個吃螃蟹的車，鑒于日本法規的許可，裝配左右電子后視鏡的ES車款要率先進入量產階段。

　　我在之前的文章中提到過，但凡是涉及“光學元器件”的物品，近些年都有電子化的趨勢。比如我們熟悉的「單反相機」，逐漸開始被「單電相機」取代（就是我們常說的“微單”）。早期醫學界、科研界廣泛使用的「光學顯微鏡」，也逐漸被「電子顯微鏡」取代。

　　▲電子產品的“電子化”其實是一件情理之中的事尤其可見，“電子化”會成為至少下一個十年各行各業的發展橋梁。它所承載的意義，雖然沒有「不能用到能用」那么重大，但起碼能縮短「不好用到好用」的距離。

　　如果我們把視角放在汽車上，會發現從“光學元器件”到“電子元器件”的革命其實早就開始了，比如很多SUV車型使用的“流媒體后視鏡”就是一個例子。

　　▲SUV車型常見的流媒體后視鏡要知道，汽車上影響安全的「光學反射鏡片」只有三個：車內的中央后視鏡、車外兩側的后視鏡（俗稱反光鏡）。雖然嚴格來講，車內的“化妝鏡”也屬于光學反射鏡片。但那個不影響安全，所以也就不算數了。

　　隨著“中央后視鏡”逐漸變為“流媒體后視鏡”，外后視鏡果不其然也被席卷進了這波“電子化”的潮流之中。然而和“流媒體后視鏡”叫好又叫座的局面不同，電子后視鏡卻尷尬的被攔在了大部分國家的交通法規門外。

　　為什么交通法規嚴令禁止使用電子后視鏡？

　　首先，我們要澄清一個概念：并不是交通法規不允許車輛使用電子后視鏡，而是車輛在出廠前必須安裝光學外后視鏡。什么意思呢？看張圖我們就了解了。

　　▲像圖中這種完全使用電子后視鏡的車型，在大部分國家是不允許上路的以中國為例，我國《GB15084-2013 機動車輛間接視野裝置性能和安裝要求》之中明確規定：車輛必須安裝外后視鏡。這里說的外后視鏡，是傳統的“光學后視鏡”，一根棍兒加一個攝像頭肯定是不行。

　　回想一下，你在駕校學車時，教練是不是經常在你耳邊念叨：“后視鏡是司機的眼睛，要多觀察、多注意、吧啦吧啦吧啦”。盡管我們當時不以為然，但只要你在路上開過幾個月車，你就會發現其實教練說的一點兒也沒錯。也正因如此，各國交通法規才會對這項配置要求如此苛刻。

　　▲大部分國家必須要求車輛必須安裝的光學后視鏡不過，也并不是全世界所有國家都必須要求車輛安裝光學后視鏡才能上路，有兩個國家就例外：一個是印度，一個是日本。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）