2018款 3.0 V6 SC 盛世版?攬勝底盤怎么樣?攬勝購車手冊

　　不知道大家看過了這么多車型有沒有總結出什么經驗，小編有個比較大的感受不知道大家同不同意，那就是配置好的車型不一定價格就貴，但動力強操控好的車肯定不便宜，作為汽車的核心競爭力，動力和操控兩方面可以說是汽車價值最重要的部分。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款攬勝（詢底價|查參配）的實力如何。

　　攬勝前臉呈現出穩重的設計風格，給人一種穩重大方的感覺。

　　攬勝車尾給人一種十分端莊的感覺，尾燈呈現出高貴的設計風格，內部結構精巧，點亮后效果非常美觀，也能帶來不錯的辨識度。

　　攬勝內飾給人一種非常莊重的感覺，整體設計氣場營造還是比較到位的。

　　攬勝配備3.0T V6機械增壓發動機，發動機最大功率340馬力，峰值扭矩450牛·米。

　　這款車匹配8擋自動變速箱。

　　這款車前后懸架分別使用了雙叉臂式獨立懸架和多連桿式獨立懸架。

　　總體來說這款的亮點還是不少的，攬勝的車尾采用了較為精致的造型設計，造型看上去不僅時尚，而且設計感也很強。攬勝的大燈配備了LED遠近光燈，視覺上顯得非常精致，有高級感。這款車在同級別中擁有不錯的競爭力，有興趣的網友可以抓緊機會下手了。

2018款 3.0 V6 SC 盛世版?攬勝底盤怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2018款 3.0 V6 SC 盛世版針對動力底盤的看法吧：網友@BBS0003說道：“和高大的車身相比，方向盤輕盈，這是很多朋友開過我車后的第一反應。準頭不會錯。底盤厚實，在顛簸路段以及超車變道時表現出的扎實感，給人以信心。確實，以越野車起家的路虎，最大的優勢就是底盤扎實。”

網友@jkjkyj說道：“即使是車身大方向盤也是沒有虛位，只要熟練了開在路上也是游刃有余。”

網友@linchina說道：“家里還有一輛標軸的530，所以，暫且不再過多討論操控這個話題。基本上，正常駕駛足矣。☆主動剎車：值得說明的是，剎車其實一般，或許我開轎車開習慣了，但開攬勝的時候，我會選擇提前踩剎車。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）