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    2. mini引擎蓋材質是什么

      2022-09-07 16:16:34 作者:問答叫獸

        【太平洋汽車網】mini引擎蓋材質是橡膠發泡棉和鋁箔材料,采用該材質的引擎蓋是因為該材質的引擎蓋具有足夠的強度和剛度,在降低發動機噪音的時候,能夠同時隔離由于發動機工作時產生的熱量,有效保護引擎蓋表面上的漆面,防止老化。

        最近入手了一輛Mini Cooper S,談談感受。

        先說明下,我買的是一輛二手車。買來的時候已經開了2年多一點,行駛了2.8萬英里(4.5萬公里),carfax無事故無損傷,車況很新,只是擋風玻璃上被小石子砸了個坑。因為這輛車是本地有個寶馬dealer從今年開始不做Mini了,有幾十輛之前Lease出去又回收來的Mini車型,當時也是試駕了幾輛車以后挑了這輛車況最好的,開起來還有很明顯的新車感。

        買這輛車因為她是老婆的dream car,但其實它也是我一直以來的心頭好,除了這次試駕了幾輛不同的Mini以外,我以前也開過不少Mini,也都是最經典的Hardtop或說Hatch兩廂兩門車型。剛來美國的時候,用Zipcar,就有開過一輛敞篷版Mini Cooper S。當時這款車的駕駛樂趣和設計感就給我留下了非常好的印象。

        16年夏天在德國,出行常常依靠寶馬的DriveNow。因此也開過兩三輛不同的Mini Cooper和Cooper S,有手動擋也有自動擋的。

        2014年以后的第三代Mini,其實在駕駛風格上是與二代Mini有明顯的改變的。

        二代Mini的轉向更賊更準,懸掛也更硬,車身也更短,雖然動力小一點,但是整個車給人的感覺要更敏捷、更活潑,彎道尤其明顯。

        到了這代Mini,雖然懸掛仍然遠比家用車要硬,但除了上代的硬和厚實以外,也多了幾分柔韌,懸掛行程也有所增加。對于顛簸的路況,舒適度提高了不少。但同時安定感也稍差了一點,懸架的動作會多一點。而轉向的手感也隨著改變,轉向比變大,虛位增加,粘滯感增加。

        二代Mini可以說是低速駕駛樂趣的教科書級選手。在相對擁擠的城市中走街串巷,它給人的駕駛樂趣甚至是售價貴幾倍的車都很難相比的。

        到了這代Mini,這種特性其實被削弱了。它仍然是一輛有駕駛樂趣、讓人愛去開它出去、甚至專門開它出去的車。但是不太會“越開越覺得好玩兒,不知不覺繞著城市轉了一大圈”了。再像之前那樣大油門攻彎是會讓人覺得有一點累的。

        當然有所失必有所得。這代Mini日常通勤的舒適性有所提升。雖然仍然是很偏硬的類型,但舒適性可以接受,多出來的這點韌性讓過分的硬沖擊不再存在,高速巡航也讓人覺得更穩、更輕松,開長途握方向盤也不會太累。而增加的十幾公分長度,更讓Mini的后排從完全不可用變成了勉強可用(是的,哪怕是兩門的Mini,個子不太高的成年人也還是可以在后排應急一下)考慮到在Mini的第一大市場美國,不管購買Mini是為了設計還是駕駛樂趣抑或兼而有之,大部分人都仍然需要用它通勤,那么高速巡航時的舒適性就無法忽視。

      (圖/文/攝:太平洋汽車網 問答叫獸)

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