長安汽車c柱后備箱異響是怎么回事

　　【太平洋汽車網】長安汽車c柱后備箱異響的原因：1、后備箱的東西沒有固定好；2、后備箱門沒有關好；3、后備箱有螺絲松動脫落；4、后備箱配部件如尾鎖等松動等。

　　0分享至用微信掃碼二維碼分享至好友和朋友圈在長安技術開放日，筆者目睹了長安逸動EV460電動汽車以帶電狀態，80公里/小時速度移動的碰撞物追尾的安全測試。碰撞測試完畢后，長安逸動EV460電動汽車，A/B/C柱沒有變形，前后4車門開閉正常，動力電池沒有變形和破損，整車依舊帶電可以正常使用。

　　之所以長安敢于進行國內首次針對電動汽車的帶電碰撞測試，源于其背后的多項電驅動技術以及整車安全技術的研發與應用。本文將對長安逸動EV460電動汽車適配的各項技術一一解讀。

　　長安逸動EV460電動汽車帶電狀態，被“80公里/小時追尾”碰撞測試全過程。為了更好地模擬真實環境用車狀態，測試中碰撞物并不是100%追尾長安逸動EV460，而是以40%狀態碰撞整車后部。

　　碰撞測試完結后，長安逸動EV460電動汽車的A/B/C柱沒有變形，前后4車門開閉自如，后部行李艙被完全壓縮，但是動力電池外殼沒有變形和破損，整車依舊處于帶電狀態，甚至可以正常行駛。

　　碰撞測試完畢后，長安汽車的工程師們，對逸動EV460進行了一個簡易的現場查勘，確認整車沒有漏電、電池破損等嚴重安全隱患。

　　藍色箭頭：逸動EV460后備箱完全被壓縮，吸能效果顯著紅色箭頭：碰撞物與逸動EV460接觸端黃色箭頭：用于檢測逸動EV460是否漏電的福祿克E8型熱成像儀上圖為長安汽車工程師，通過福祿克E8熱成像儀，對逸動EV460碰撞測試后的熱信號檢測的特寫。

　　紅色箭頭：逸動EV460前組合燈常亮（帶電狀態）橘色箭頭：福祿克E8熱成像儀顯示屏檢測實時狀態（逸動EV460亮起后熱信號，超過溫度較低的前機蓋和前格柵）在此之前，筆者也已購買1臺福祿克E8熱成像儀，用于對不同型號電動汽車在多種用車模式下的熱成像信號檢測，并轉化成可量化的溫度數據進行橫向與縱向比對。

　　以便讓更多潛在購車用戶，快速獲取不同型號電動汽車電驅動系統和動力電池熱管理系統的技術差異，更精準的選擇適合自己的電動汽車。

　　上圖為快充10分鐘，宋EV500動力艙內的“4合1”電驅動控制總成熱成像波普特寫。

　　白色箭頭：驅動電機和“4合1”電驅動控制總成共用的循環管路膨脹水壺溫度約為13攝氏度黃色箭頭：“4合1”電驅動控制總成內充電機部分的溫度約為20攝氏度十字箭頭：測試區域內（白色框架）最高溫度點（25.5攝氏度）紅色箭頭：瞬時最高溫度點，動力電池低溫預熱和空調制熱系統共用的循環管路膨脹水壺（25.5攝氏度）在快充的全過程（約20分鐘），宋EV500的動力電池電芯溫度處于25-29攝氏度，動力電池低溫預熱和空調制熱系統并未開啟（循環管路內冷卻液并為流動且沸騰）。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）