鋼絲輪胎與普通輪胎的區(qū)別是什么

　　【太平洋汽車網(wǎng)】鋼絲輪胎與普通輪胎的區(qū)別是：1、鋼絲輪胎的承重能力會更強，在使用的過程中耐磨性能會更強，安全系數(shù)更高；2、普通輪胎的承重能力和耐磨性一般，但也相對實惠便宜。

　　鋼絲胎就是子午線輪胎。

　　它有很多種類：全鋼絲子午線輪胎，半鋼絲子午線輪胎，全纖維子午線輪胎。

　　子午線輪胎結(jié)構(gòu)合理，比斜交胎（也就是你所說的普通）性能要優(yōu)越，有很多優(yōu)良的特點：耐磨及耐刺穿性能好；緩沖性能好，行駛溫度低；穩(wěn)定及安全性能好，行駛里程及經(jīng)濟效益高！

　　子午線輪胎胎體的簾線排列不同于斜交輪胎，子午線輪胎的簾線不是相互交叉排列的，而是與外胎斷面接近平行，像地球子午線排列，簾線角度小，一般為0°，胎體簾線之間沒有維系交點，當輪胎在行駛過程中，冠部周圍應(yīng)力增大，會造成周向伸張，胎體成輻射狀裂口。因此子午線輪胎的緩沖層采用接近周向排列的打交道簾線層，與胎體簾線角度成90°相交，一般去70°到78°，形成一條幾乎不能伸張的剛性環(huán)形帶！把整個輪胎固定，限制輪胎的周向變形，這個緩沖層承受整個輪胎60%到70%的內(nèi)應(yīng)力！成為子午線輪胎的主要受力部件！故稱之為子午線輪胎的帶束層。斜交胎的主要受力部件不在緩沖層上，其80%到90%的內(nèi)應(yīng)力均由胎體的簾布層承擔(dān)。由此可見，子午線輪胎帶束層設(shè)計很重要，必須具有良好的剛性，可采用多層大角度，高強度而且不易拉伸的纖維材料，如鋼絲或者玻璃纖維等！

　　子午線輪胎的優(yōu)點是：

　　1）接地面積大，附著性能好，胎面滑移小，對地面單位壓力也小，因而滾動阻力小，使用壽命長。

　　2）胎冠較厚且有堅硬的帶束層，不易刺穿；行駛時變形小，可降低油耗3%~8%。

　　3）因為簾布層數(shù)少，胎側(cè)薄，所

　　4）徑向彈性大，緩沖性能好，負荷能力較大。

　　子午線輪胎的缺點是：因胎側(cè)較薄，胎冠較厚，在其與胎側(cè)的過渡區(qū)易產(chǎn)生裂口。側(cè)面變形大，導(dǎo)致汽車的側(cè)向’穩(wěn)定性差，制造技術(shù)要求高，成本也高。

　　由于子午線輪胎具有耐磨，節(jié)油，乘坐舒適，牽引性，穩(wěn)定性及高速性能好的特點，使其獲得了極快的發(fā)展。目前國際上子午線輪胎占市場的80%，轎車和載重子午線輪胎分別為90%和63%。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）