途觀l下擺臂是什么材質

　　【太平洋汽車網】途觀l下擺臂是鋼材質的，采用該材質的擺臂是由于該材質的擺臂具有較高的強度、延伸率、優良的成形性和翻邊性能，良好的防銹性能，同時能有效緩沖汽車行駛時產生的振動。

　　大眾途觀是什么后懸掛，途觀后懸掛結構圖大眾途觀是多連桿后懸掛結構，采用了前麥弗遜后多連桿的懸掛組合方式。麥弗遜結構是乘用車中結構最簡單，應用最普遍的前懸掛了，占用空間小、響應較快、制造成本低。多連桿式后懸掛有兩根橫臂+一根控制臂+一根縱臂組成，以提供多個方向的控制力，使車輪具有更加可靠的行駛軌跡。

　　后懸掛為兩根橫臂+一根控制臂+一根縱臂組成的多連桿結構，在車輪起伏時，兩根橫臂定位車輪的外傾角，控制臂定位前束角，這三根連桿定位車輪并承擔橫向力，縱臂承擔車身縱向力。

　　途觀后懸下后控制臂安裝有高度傳感器，依托于高度傳感器，途觀可以根據前車燈與路面之間的角度變化，自動調整水平照射高度，使前車燈的照射范圍和照射寬度保持不變，確保清晰的行駛視野，充分保證夜間的行車安全。

　　別克昂科威與途觀前懸掛對比怎樣別克昂科威與途觀懸掛對比如下圖所示：兩車都采用了前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架，這樣的設計更偏向于城市道路和乘坐舒適性的特點，昂科威高配車型配有自適應駕駛系統，懸架可根據駕駛模式進行調整，所以它還配備了可變阻尼減振器。

　　大眾途觀是獨立懸掛嗎，途觀是什么懸掛大眾途觀來自大眾的PQ35平臺，采用了前麥弗遜后多連桿的懸掛組合方式。麥弗遜結構是乘用車中結構最簡單，應用最普遍的前懸掛了，占用空間小、響應較快、制造成本低。多連桿式后懸掛有兩根橫臂+一根控制臂+一根縱臂組成，以提供多個方向的控制力，使車輪具有更加可靠的行駛軌跡。

　　途觀的前車輪軸承座與前懸掛下擺臂一樣，也是鑄鐵材質。麥弗遜式懸掛是當今乘用車最常見的前懸掛，雖然并不是技術含量很高的懸掛，但麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現還是令人滿意的。

　　后懸掛為兩根橫臂+一根控制臂+一根縱臂組成的多連桿結構，在車輪起伏時，兩根橫臂定位車輪的外傾角，控制臂定位前束角，這三根連桿定位車輪并承擔橫向力，縱臂承擔車身縱向力。

　　大眾途觀排氣管生銹怎么辦大眾途觀排氣管生銹根據排氣管相關生銹的原因，防止排氣管生銹除了預防，一般是沒有什么太好的辦法，在等到排氣管腐蝕嚴重的程度時，只能進行更換了。

　　在進行更換的時候，我們可以考慮是否更換一個不銹鋼的排氣管，還有的一些車主想要往排氣管上進行噴漆，這個也算是一個比較好的辦法，但要記得一定要用特定的耐高溫漆，不然普通漆噴在排氣管上會有著火的風險。

　　大眾途觀排氣管積水怎么辦，2015款途觀排氣管積水大眾途觀排氣管有積水，建議車主：排氣管鉆孔，在下壁鉆孔，讓水排除，其實很多高檔車都有在排氣管鉆孔的，只不過原廠鉆的孔，是有做防銹，所以不會對排氣管有影響，但如果自己鉆的孔，排氣管內部沒有做防銹，一年半載后排氣管就會銹跡斑斑了，只要能做好防銹，鉆孔不失為一個解決的良策。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）