比亞迪宋dm后懸掛材質(zhì)是什么

　　【太平洋汽車網(wǎng)】比亞迪宋dm后懸掛材質(zhì)是鑄鐵加鋁合金，宋dm在后懸掛的縱臂和其中一根橫臂上都用上了鋁合金材料來(lái)降低簧下質(zhì)量，鑄鐵材質(zhì)則穩(wěn)定性較好。

　　不可否認(rèn)，人都是有貪心的，尤其是對(duì)待一輛新能源車的續(xù)航里程上，恨不得違反客觀規(guī)律裝上永動(dòng)機(jī)。永動(dòng)機(jī)是不存在的，但不代表工程師們的探索到了盡頭。在現(xiàn)有的條件下，比亞迪汽車為量產(chǎn)車給出了新的能量轉(zhuǎn)換解決方案，即DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，并首次搭載在宋Plus DM-i上，續(xù)航里程達(dá)到令人驚訝的1200公里。

　　日前，小編在湖州試駕了這款新車，發(fā)現(xiàn)除了續(xù)航里程數(shù)驚人外，比亞迪還在宋Plus DM-i下了不少真功夫。

　　先說(shuō)DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)。本次試駕的是純電續(xù)航51KM的宋PLUS DM-i尊榮型，它搭載的是驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS電混系統(tǒng)、DM-i超級(jí)混動(dòng)專用功率型刀片電池3大核心技術(shù)，綜合功率173kW。駕車實(shí)際感受是，動(dòng)力輸出線性直接、油門響應(yīng)干脆利落，在堵車起步時(shí)毫不拖沓，動(dòng)力響應(yīng)媲美純電車型，極限加速時(shí)，駕駛者和乘坐者完全沒(méi)有暈車的感覺(jué)，這一點(diǎn)倒是挺贊的，完美避開了一腳電門暈一天的尷尬體驗(yàn)。在試著超車、并線時(shí)，能感受到動(dòng)力源源不斷的迸發(fā)，即使高速超車也是行云流水，快且穩(wěn)，不用擔(dān)心動(dòng)力不足超車失敗。高速上加速動(dòng)力體驗(yàn)完全是2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的水準(zhǔn)。得益于調(diào)控有度的EHS電混系統(tǒng)，宋PLUS DM-i開起來(lái)超級(jí)平順。

　　宋PLUS DM-i的路感很強(qiáng)，尤其是江浙一帶路歸路橋歸橋的道路特色。但車內(nèi)一直能保持安靜，雙層隔音隔熱玻璃及整車聲學(xué)包與密封設(shè)計(jì)功不可沒(méi)。

　　從上海華裕啟迪4S店出發(fā)到湖州南太湖山莊，路程共180公里，其中高速路段至少達(dá)到70%以上，經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，宋PLUSDM-i百公里油耗僅為4.9L/100km。

　　再說(shuō)下設(shè)計(jì)。一輛車子的外觀內(nèi)飾如何，向來(lái)都是仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智，而比亞迪設(shè)計(jì)的進(jìn)步是有目共睹的。宋PLUS DM-i延用Dragon Face 3.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言，“八面龍吟”前臉設(shè)計(jì)配合點(diǎn)陣音階律動(dòng)式前格柵，精致且霸氣。LED燈組進(jìn)行了升級(jí)，霧燈區(qū)域采用犀利的鋒刃狀造型，轉(zhuǎn)向燈也被集成在大燈中；寬體低趴的造型設(shè)計(jì)與2765mm的超長(zhǎng)軸距成就其成為同級(jí)空間最大SUV。

　　進(jìn)入車內(nèi)，宋PLUS DM-i采用日蝕藍(lán)+蒼穹灰的專屬配色，藍(lán)色代表“科技”“靜謐”， 灰色彰顯“空間感”“輕量化”，清新優(yōu)雅的配色讓人愛(ài)不釋手，心情也舒暢了不少，多層懸浮式設(shè)計(jì)讓空間表現(xiàn)更加自然、明朗。

　　科技配置上，宋PLUS DM-i沿襲了比亞迪車系的高科技感，入門即高配，全系標(biāo)配12.8 英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad、手機(jī)NFC 車鑰匙、Dirac 9 揚(yáng)聲器智能音樂(lè)座艙、OTA 遠(yuǎn)程升級(jí)、百萬(wàn)像素級(jí)的360°全景影像、前后排6安全氣囊、VTOL 220V電源輸出等功能，此次試駕的高配版車型還配備了座椅通風(fēng)、加熱功能。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）