大眾acc巡航電磁干擾是怎么回事

　　【太平洋汽車網】大眾acc巡航電磁干擾的原因：1、發動機或變速箱故障；2、電纜線束出現故障；3、巡航的保險絲和繼電器發生故障，系統無法工作。

　　展開全文開車不用踏油門、跟前車過近會自動減速……

　　這些看上去就像自動駕駛一樣的“神技”，都是ACC自適應巡航系統可以做到的，有沒有覺得很高大上？

　　在許多中高端車型中，都開始把ACC自適應巡航系統作為一個重要的宣傳賣點。那么，ACC自適應巡航系統到底是個什么鬼？能起到什么作用？這個功能真的有宣傳的那么好用嗎？解放雙手雙腳的同時，又有什么需要注意？接下來，就讓小編帶大家認真解讀一下這個看上去“高大上”的ACC自適應巡航系統，到底有多實用。

　　acc它的全稱叫Adaptive CruiseControl自適應巡航控制系統，它是一種智能化的自動控制系統，它是在早已存在的巡航控制技術的基礎上發展而來的。

　　在車輛行駛過程中，安裝在車輛前部的車距傳感器（雷達）持續掃描車輛前方道路，同時輪速傳感器采集車速信號。當與前車之間的距離過小時，ACC控制單元可以通過與制動防抱死系統、發動機控制系統協調動作，使車輪適當制動，并使發動機的輸出功率下降，以使車輛與前方車輛始終保持安全距離。

　　通過車距傳感器的反饋信號，ACC控制單元可以根據靠近車輛物體的移動速度判斷道路情況，并控制車輛的行駛狀態。

　　通過反饋式加速踏板感知的駕駛者施加在踏板上的力，ACC控制單元可以決定是否執行巡航控制，以減輕駕駛者的疲勞。

　　ACC系統通過對路況實時監測（前車車速，距離，位置等），車輛自行控制其速度和加速度，實現輔助駕駛。系統主要由傳感器、控制單元和執行器組成。

　　傳感器（一般是雷達）用于探測路況，發射出去的雷達波束碰到物體表面后會被反射回來，確定車距；通過多普勒效應可以探測與前車距離；雷達信號呈葉片狀向外擴散，根據反饋角度可確定前車位置。

　　在實際行車中（如在高速公路、多車道路面以及轉彎時），雷達的視野中會出現多輛車。這時需要根據轉向角傳感器、橫擺率傳感器信號、車輪轉速傳感器信號等確定車道，另外由攝像頭來識別車道識別線，但在稍微復雜的路況下，傳感器對路況的準確判斷就非常艱難。

　　控制系統包括ACC系統本身的控制模塊和車輛的ECU。完成對雷達信號的處理和自適應巡航控制流程后，通過CAN數據總線與車輛主控ECU相連，作用到執行器。就像電機的核心技術在控制器，ACC系統的核心技術也在于此，雖然原理大致相同，但各大廠商系統控制的細節區別很大，有經典的PID控制，也有采用LQ最佳控制，LQG最佳控制，也有模糊控制、神經網絡控制等，所有的控制方式目的都是使系統更加穩定，適合復雜的路況，反應更加靈敏準確。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）