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    2. 大眾acc巡航電磁干擾是怎么回事

      2022-09-23 09:58:45 作者:問答叫獸

        【太平洋汽車網(wǎng)】大眾acc巡航電磁干擾的原因:1、發(fā)動機或變速箱故障;2、電纜線束出現(xiàn)故障;3、巡航的保險絲和繼電器發(fā)生故障,系統(tǒng)無法工作。

        展開全文開車不用踏油門、跟前車過近會自動減速……

        這些看上去就像自動駕駛一樣的“神技”,都是ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)可以做到的,有沒有覺得很高大上?

        在許多中高端車型中,都開始把ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)作為一個重要的宣傳賣點。那么,ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)到底是個什么鬼?能起到什么作用?這個功能真的有宣傳的那么好用嗎?解放雙手雙腳的同時,又有什么需要注意?接下來,就讓小編帶大家認(rèn)真解讀一下這個看上去“高大上”的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng),到底有多實用。

        acc它的全稱叫Adaptive CruiseControl自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng),它是一種智能化的自動控制系統(tǒng),它是在早已存在的巡航控制技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的。

        在車輛行駛過程中,安裝在車輛前部的車距傳感器(雷達(dá))持續(xù)掃描車輛前方道路,同時輪速傳感器采集車速信號。當(dāng)與前車之間的距離過小時,ACC控制單元可以通過與制動防抱死系統(tǒng)、發(fā)動機控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)動作,使車輪適當(dāng)制動,并使發(fā)動機的輸出功率下降,以使車輛與前方車輛始終保持安全距離。

        通過車距傳感器的反饋信號,ACC控制單元可以根據(jù)靠近車輛物體的移動速度判斷道路情況,并控制車輛的行駛狀態(tài)。

        通過反饋式加速踏板感知的駕駛者施加在踏板上的力,ACC控制單元可以決定是否執(zhí)行巡航控制,以減輕駕駛者的疲勞。

        ACC系統(tǒng)通過對路況實時監(jiān)測(前車車速,距離,位置等),車輛自行控制其速度和加速度,實現(xiàn)輔助駕駛。系統(tǒng)主要由傳感器、控制單元和執(zhí)行器組成。

        傳感器(一般是雷達(dá))用于探測路況,發(fā)射出去的雷達(dá)波束碰到物體表面后會被反射回來,確定車距;通過多普勒效應(yīng)可以探測與前車距離;雷達(dá)信號呈葉片狀向外擴散,根據(jù)反饋角度可確定前車位置。

        在實際行車中(如在高速公路、多車道路面以及轉(zhuǎn)彎時),雷達(dá)的視野中會出現(xiàn)多輛車。這時需要根據(jù)轉(zhuǎn)向角傳感器、橫擺率傳感器信號、車輪轉(zhuǎn)速傳感器信號等確定車道,另外由攝像頭來識別車道識別線,但在稍微復(fù)雜的路況下,傳感器對路況的準(zhǔn)確判斷就非常艱難。

        控制系統(tǒng)包括ACC系統(tǒng)本身的控制模塊和車輛的ECU。完成對雷達(dá)信號的處理和自適應(yīng)巡航控制流程后,通過CAN數(shù)據(jù)總線與車輛主控ECU相連,作用到執(zhí)行器。就像電機的核心技術(shù)在控制器,ACC系統(tǒng)的核心技術(shù)也在于此,雖然原理大致相同,但各大廠商系統(tǒng)控制的細(xì)節(jié)區(qū)別很大,有經(jīng)典的PID控制,也有采用LQ最佳控制,LQG最佳控制,也有模糊控制、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制等,所有的控制方式目的都是使系統(tǒng)更加穩(wěn)定,適合復(fù)雜的路況,反應(yīng)更加靈敏準(zhǔn)確。

      (圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸)

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