駐車超前閥的作用是什么

　　【太平洋汽車網】駐車超前閥的作用是實現靈敏的制動。這是一項汽車行車制動系當中的主要控制裝置，在雙回路主制動系統的制動過程和釋放過程中發揮作用。

　　【卡車之家 原創】電影“瘋狂的石頭”里有一個經典的“無人駕駛”鏡頭，大家看過后也只是一笑了之。其實現實中卡車也有這類事情發生。前幾天論壇卡友熱議的“溜車”話題中，就有卡友以親身經歷警示大家（詳情請閱讀帖子《東風天龍都可以無人駕駛了》）。準確的說“無人駕駛”事件，頻繁發生在半掛車上有更復雜的原因，且任何牽引車型都可能發生這類情況。

　　【 在看本文之前，首先聲明類似事件，與當事人的東風天龍設計無關，請看官們對號入座，應該理性看待，實事求是。】

　　現今的車輛都配置彈簧駐車系統，也就是俗稱的“斷氣剎”。在氣壓下降至4.5-3bar或操作駕駛室內駐車手柄后，制動分泵彈簧腔動作，抱死制動鼓以達到抱死制動的目的。通常理解的“溜車”現象的本質是，作用于輪胎的制動力失靈或失效。對于半掛車，大多數人認為操作駐車制動手柄，是放氣狀態，掛車與牽引車彈簧駐車系統在工作，這是錯誤的，也是導致溜車的根本原因。

　　●掛車手控閥不同于單車 掛車不是放氣狀態對比載重車與牽引車的駐車手控閥，雖然外表雷同，但其內部原理有根本差別。通常載重車的駐車制動閥只有兩個管路接口，只對分泵（駐車制動氣室）接通與放氣的功能，作用于制動分泵的彈簧制動腔。

　　牽引車的駐車手控閥有三個管路接口，注意這里有兩個不同作用。在操作手控閥至駐車位置時，主車的制動分泵中，駐車管路放氣，駐車彈簧開始工作；同時掛車控制管路充氣，掛車是全制動狀態。手控閥在駐車狀態下，給主車斷氣剎車，給掛車充氣剎車。這時的駐車狀態下，是主車駐車彈簧作用+掛車正常制動作用。

　　那么卡車之家論壇中網友的東風天龍半掛車“無人駕駛” 為何溜會車呢？且聽小編為大家慢慢分析。

　　還原“無人駕駛”事件論壇卡友“曾經的輝煌”的牽引車是一輛6X2車型，海關監管運輸，通常車輛總質量在24噸左右，基本上貨物只有4-5噸，這就排除了超載的可能。事發當日，由于停靠位置有一定坡度，在確定主車駐車手控閥，位于駐車狀態下之后，離開車輛。第二日發現車輛溜車，好在沒有造成惡性事故，有驚無險。

　　下面來根據時間點，分析原因：

　　一、停車狀態 車輛“假”駐車狀態卡友停車時，車輛的駐車狀態為，主車驅動輪（2個制動鼓）駐車彈簧制動+掛車（6個制動鼓）全制動。這時車輛雖然不溜車，實際處在“假”駐車狀態。

　　二、2-6小時后 掛車制動失靈或失效1 第一種情況在2-6小時以后，掛車控制管路漏氣狀態失去氣壓，掛車制動解除，車輛的駐車狀態為，只有主車驅動輪（2個制動鼓）駐車彈簧制動起作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）