小車后鼓剎的作用是什么

　　【太平洋汽車網(wǎng)】小車后鼓剎的作用是制動(dòng)剎車。在相似管路壓力的前提下，剎車蹄片和剎車鼓的摩擦系數(shù)和盤片系統(tǒng)相似或相似，不過(guò)鼓剎的剎車蹄片與剎車鼓的接觸面積更大，且相似尺寸的鼓剎比盤剎的有效果作用半徑更大，因而剎車力矩和效率基本都高于盤剎。

　　關(guān)于鼓剎和盤剎哪種好的爭(zhēng)論持續(xù)了很多年，然而這是個(gè)完全沒有必要爭(zhēng)論的話題。因?yàn)楣膭x主要應(yīng)用于「輕中重型客貨車」，盤剎則應(yīng)用于小微型載客汽車（≤6米長(zhǎng)度核載人數(shù)低于9人的汽車）。不同的車型使用不同的制動(dòng)系統(tǒng)，本就屬于兩個(gè)陣營(yíng)又有什么好討論呢？至于極少數(shù)使用“前盤后鼓”的簡(jiǎn)配車輛，如捷達(dá)桑塔納途達(dá)等等，這些車有討論的價(jià)值嗎？下面進(jìn)入正題吧。

　　【鼓剎+氣剎】是客貨車的標(biāo)準(zhǔn)組合，準(zhǔn)確的定義應(yīng)當(dāng)為“鼓式制動(dòng)器”，氣剎則指利用壓縮空氣驅(qū)動(dòng)制動(dòng)器而提供制動(dòng)力的系統(tǒng)。那么鼓剎到底有什么優(yōu)勢(shì)呢？制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓接觸面大；制動(dòng)壓力足夠強(qiáng)重點(diǎn)：制造成本低！鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)蹄有兩組，當(dāng)然也可以稱之為剎車片。

　　汽車減速利用的是不能移動(dòng)的制動(dòng)蹄，與隨著車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的制動(dòng)鼓的摩擦減速；摩擦的本質(zhì)指的是物體表面分子的相互運(yùn)動(dòng)（碰撞），其中有一組不能啟動(dòng)則會(huì)產(chǎn)生定向作用力。行駛中的汽車依靠的是不能移動(dòng)的路面，與轉(zhuǎn)動(dòng)車輪的相互作用；而剎車正是用固定的制動(dòng)蹄為制動(dòng)鼓產(chǎn)生減速的“拖拽作用力”。物體接觸面越大且壓力越大，減速的效果自然會(huì)更加的理想。鼓剎的優(yōu)點(diǎn)就是在高氣壓的作用下，以非常大的接觸面讓笨重的車身正常減速。

　　鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)過(guò)程是不夠線性的，因?yàn)樵趶椥越Y(jié)構(gòu)撐起制動(dòng)蹄之后，兩者之間的摩擦?xí)斐奢p微的移動(dòng)，這會(huì)出現(xiàn)一種自然天成的“粘合感覺的拉力”。所謂鼓剎輕微踏踏板就能感覺到明顯的減速剎車，這對(duì)于要求操控精密的乘用汽車而言反而是缺點(diǎn)。說(shuō)白了就是操控小微型汽車時(shí)想要輸出多大的制動(dòng)力取決于腳，而使用鼓剎則取決于「腳+制動(dòng)器本身」。所有這種不夠腳感不好的制動(dòng)系統(tǒng)基本不用于普通家用汽車，不過(guò)這還是重點(diǎn)。

　　鼓剎的制動(dòng)鼓也稱為「剎車鍋」，其形狀就像是座在輪轂內(nèi)部的“鍋?zhàn)印?。制?dòng)過(guò)程中是制動(dòng)蹄摩擦剎車鼓的內(nèi)壁，摩擦是會(huì)產(chǎn)生熱能的；在氣剎的高壓與非常大的接觸面的作用下，鼓剎減速時(shí)會(huì)產(chǎn)生相當(dāng)高的熱能而造成剎車鼓升溫。物體溫度的提升會(huì)一定程度降低表面硬度，一旦剛性低至閾值則會(huì)在制動(dòng)過(guò)程中出現(xiàn)結(jié)構(gòu)變化；雖然仍舊很難發(fā)現(xiàn)但確實(shí)是這種狀態(tài)，結(jié)果則是失去摩擦力導(dǎo)致剎車失靈。然而剎車鼓的高溫來(lái)自內(nèi)部，熱能無(wú)法通過(guò)空氣有效降低，所以這種系統(tǒng)非常容易出現(xiàn)剎車失靈，普通家用汽車用戶不具備應(yīng)急處理的能力，這就是專業(yè)車輛與專業(yè)司機(jī)采用鼓剎的原因。

　　【盤剎+油動(dòng)】是小微型客車的標(biāo)準(zhǔn)，油動(dòng)助力是利用發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中產(chǎn)生的負(fù)壓實(shí)現(xiàn)助力，壓力一般都是比較低的。不過(guò)盤式制動(dòng)器也能夠用氣動(dòng)助力，只是這種用相對(duì)高標(biāo)準(zhǔn)灰鑄鐵制造的剎車盤成本偏高；需要嚴(yán)格控制制造成本的客貨車是不太能接受它的，但也有少數(shù)高端牽引車頭使用盤剎哦。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）