剎車總泵總成的作用是什么
【太平洋汽車網(wǎng)】剎車總泵總成的作用是推動制動液傳輸至各個(gè)剎車分泵之中推動活塞。剎車總泵是汽車行車剎車系統(tǒng)當(dāng)中的主要控制裝置,在雙回路主制動系統(tǒng)的制動過程和釋放過程中實(shí)現(xiàn)靈敏的隨動控制。
第一篇:第二十二講:汽車制動系統(tǒng)第二十二講: 汽車制動系統(tǒng)教學(xué)目標(biāo)與要求了解制動系工作原理;了解制動器的結(jié)構(gòu)和分類 授課時(shí)數(shù) 2 教學(xué)重點(diǎn)了解制動系工作原理;了解制動器的結(jié)構(gòu)和分類 教學(xué)內(nèi)容及過程 1 概述車輪制動時(shí)的受力分析
一、如何改變汽車的行駛速度 加速:加大發(fā)動機(jī)輸出功率減速:中斷發(fā)動機(jī)的功率輸出,利用路面摩擦衰減速度利用制動系對車輪施加阻力,降低車速。
二、車輛的行駛受力情況分析
1.受力分析圖發(fā)動機(jī)的牽引力(矩)路面的驅(qū)動反力(同向附著力)、制動系統(tǒng)的制動力(矩)路面的制動阻力(反向附著力)路面的滾動摩擦阻力
2.受力分析勻速行駛:發(fā)動機(jī)的牽引力(矩)通過驅(qū)動車輪給路面一個(gè)向后的力量,路面即給車輪一個(gè)大小相同、方向相反的反作用力,稱之為驅(qū)動反力。驅(qū)動車輪在受驅(qū)動反力作用向前滾動的同時(shí),所有車輪也受到路面的摩擦阻力(與車輛行駛方向相反),驅(qū)動反力和摩擦阻力相平衡,車輛勻速行駛。加速行駛:驅(qū)動反力大于摩擦阻力,車輛合力方向向前,車輛加速行駛。
注意:路面的驅(qū)動反力與發(fā)動機(jī)的牽引力(矩)是一對作用力和反作用力,因此要使驅(qū)動反力增大,發(fā)動機(jī)的牽引力(矩)必須增大?!忉屃藶槭裁醇铀贂r(shí)要踩下加速踏板。
但路面所能提供的最大驅(qū)動反力是受驅(qū)動輪壓力和接觸面摩擦系數(shù)(即路面狀況)共同決定的,故當(dāng)發(fā)動機(jī)牽引力(矩)增大到一定程度后,超過了當(dāng)時(shí)路面的最大驅(qū)動反力,驅(qū)動輪將發(fā)生空轉(zhuǎn)?!忉屃速愜囋诩奔铀倨鸩綘顟B(tài)下驅(qū)動輪容易發(fā)生空轉(zhuǎn),或者是車輛驅(qū)動輪陷入泥濘后,驅(qū)動輪發(fā)生空轉(zhuǎn),車輛無法行進(jìn)的現(xiàn)象。
減速行駛:驅(qū)動反力小于摩擦阻力,車輛合力方向向后,車輛減速行駛。
第一種情況:中斷發(fā)動機(jī)的功率輸出,利用路面滾動摩擦阻力降低車速——高速溜車。第二種情況:利用制動系對車輪施加制動力(矩),限制車輪相對于路面轉(zhuǎn)動。車輪給路面一個(gè)向前的力量,同時(shí)車輪獲得路面的一個(gè)大小相等、方向相反的制動阻力,加上車輪的滾動阻力,促使車輛減速。由于制動阻力較大,減速效果很明顯,俗稱“剎車力”。
注意:路面的制動阻力與制動系施加的制動力(矩)是一對作用力和反作用力,因此要獲得大的制動阻力,制動力(矩)就要大——解釋了為什么急剎車時(shí)要用力踩下制動踏板。
但路面所能提供的最大制動阻力是受車輪壓力和接觸面摩擦系數(shù)(即路面狀況)共同決定的,故當(dāng)制動力(矩)增大到一定程度后,可能會超過了當(dāng)時(shí)路面所能提供的最大制動阻力,出現(xiàn)車輪抱死,車胎在路面拖滑的現(xiàn)象。
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸)
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