下推力桿總成的作用是什么

　　【太平洋汽車網】下推力桿總成的作用是支撐著空氣懸架系統的運動學和動力學特性，空氣懸架車型在運行中空氣彈簧主要起承受垂直載荷的作用，而縱向力、橫向力以及力矩的傳遞由導向機構承擔。

　　空氣懸架是一種利用氣囊進行連接的懸架結構，空氣懸架最大的特點在于將車身部分與車橋部分進行彈性的連接。

　　空氣懸架不僅將車身與車橋之間的力和力矩進行有效的傳遞，而且能夠緩沖路面對車體的反向沖擊，從而提高車輛的操縱穩定性、平穩性以及舒適性。

　　空氣懸架結構介紹空氣懸架系統主要由推力桿總成（導向機構）、氣囊總成（彈性元件）、減振器總成（阻尼元件）、高度控制系統等組成。

　　其中重型載貨牽引汽車空氣懸架還必須增加橫向穩定桿總成（穩定性裝置）。

　　推力桿總成（導向機構）導向機構支撐著空氣懸架系統的運動學和動力學特性，空氣懸架車型在運行中空氣彈簧主要起承受垂直載荷的作用，而縱向力、橫向力以及力矩的傳遞由導向機構承擔。

　　重型商用車導向元件有導向臂和導向板簧兩種類型。導向臂有推力桿和集成型兩種結構，推力桿結構兩端為橡膠球較連接柔性比較好使用中不會輕易出現斷裂現象，集成型導向臂由推力桿和穩定桿組合而成，優點在于可以減重，有利于實現整車的輕量化。導向板簧結構前端連接車架起承載作用，后端連接空氣彈簧，主要用在復合空氣懸架中。常見的導向機構有以下四種：a、單縱臂結構單縱臂結構的前懸架導向臂較長，有利于穩定主銷后傾角，增加自動回正功能，提高整車的操控性。此結構的空氣懸架既能降低汽車縱向傾覆力矩中心位置，還能增加車輛自身抗縱傾能力。

　　b、鋼板彈簧結構鋼板彈簧結構因為屬于在板簧結構的一端增加了空氣彈簧，因此這種結構既保持了部分板簧結構的彈性特性，又增加了空氣彈簧的特性。

　　c、雙橫臂結構對于雙橫臂結構來說因為上下臂長度布置合理，使得整車具有良好的穩定性，但其結構復雜，而且受力點集中，承載能力弱。

　　d、雙縱臂結構雙縱臂結構上面的兩根縱向推力構成一個三角架結構，通過三腳架結構以及下面的兩根縱向推力桿，構成一個四連桿機構，這種結構既可以縱向傳遞力，也可以側向傳遞力。

　　氣囊總成（彈性元件）–空氣彈簧空氣彈簧：通過氣囊內壓縮空氣的作用來實現空氣彈簧的彈簧作用。空氣彈簧在懸架中可發揮更好的彈性作用。空氣彈簧剛度隨著載重、工況等變化是可變的，因此能夠在實際的使用中獲得更為合理的彈性特性。與傳統的鋼板彈簧結構相比較，空氣彈簧主要有以下幾方面的優點，一方面是空氣彈簧的剛度是可變，它的剛度能夠隨著載重質量的增加而變大，且呈一個連續的漸變的增大過程，而鋼板彈簧的剛度變化是分級的；

　　二是具有高度可調性，空氣彈簧可以隨氣囊內氣壓變化而伸長或壓縮，使車架或車身的高度實現調節。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）