曲軸箱負壓的作用是什么

　　【太平洋汽車】曲軸箱負壓的作用防止曲軸箱壓力過高，延長機油使用期限，減少零件磨損和腐蝕，防止發動機漏油，活塞運動導致曲軸箱內容積變化時，曲軸箱負壓的作用可以保證曲軸箱內的氣壓就不會變化過大。

　　這里所說導管是指在摩托車上的一些導管，其中有些出廠時是拖下來的，有些則有很嚴格的連接要求。

　　一、四沖發動機曲軸箱的通氣管：該通氣管一般在氣缸頭部導出，一般比燃油管略為粗點，多用合成橡膠材料制作。它的作用是讓四沖發動機的曲軸箱對外有個可以通氣的管路，以便活塞運動導致曲軸箱內容積變化時，由于該通氣管可以對外吞吐空氣，曲軸箱內的氣壓就不會變化過大。（如果發動機曲軸箱內氣壓變化過大，曲軸箱內的潤滑油會被活塞運動的氣壓通過多種途徑被強行擠出去，發動機很快就處于潤滑油嚴重泄漏的狀況。）

　　關于這根的通氣管的處理，各界各派的說法不一；在有些車輛上，這根通氣管是拖下來的，發動機運轉時可以看見它的吐氣在吹起地面的灰塵。由于它還會吸氣，有將外界灰塵吸進曲軸箱的嫌疑，所以有的車輛在設計中，將這根通氣管接到空濾器與化油器之間，圖那里吸到的空氣比較干凈。也有些設計怕它吞吐空氣的氣壓脈動會干擾化油器的正常工作，就把它接到空濾器的進氣管中，總比拖在地上干凈些。

　　在四沖發動機曲軸箱的設計中，沒有這根通氣管是萬萬不行的，但有了這根通氣管又帶來了很多的說法和爭議：a.由于四沖發動機曲軸箱通氣管的呼吸作用，（有發動機運轉時大量氣體的吞吐，還有車輛靜止過夜時，環境溫差呼吸所造成的少量氣體的吞吐。）外界水汽容易進入四沖發動機的曲軸箱；時間長了水汽凝聚過多，曲軸箱內的潤滑油受其攙雜攪拌容易老化變質，所以有“車輛長期不用時，將曲軸箱通氣管包扎好”的說法。

　　b.比較經典傳統的說法是：由于活塞環與氣缸的磨損，活塞在壓縮可燃油汽時會有微量可燃油汽泄漏到曲軸箱里，這根通氣管接到發動機的進氣系統中，可將泄漏在曲軸箱內的可燃油汽順便吸進發動機內加以燃燒利用。從減少排放污染物保護大氣環境的角度出發，上述說法非常可取：四沖發動機燃燒狀態含氧程度較高，比較二沖發動機而言，更容易將油霧、廢汽--等再次燃燒干凈，甚至還有幫助發動機節油的說法。

　　c.但要是從發動機作功燃燒的角度來看，這里面就有點疑問：如果該發動機的活塞嚴重磨損，在發動機運轉中將有大量的可燃油汽和已經燃燒后的廢氣被活塞組泄漏到曲軸箱里，再通過此通氣管進入到四沖發動機的氣缸中，這就是某些大排量摩托狂噴濃煙的原因之一。這樣的混合汽對四沖發動機的燃燒作功效果將會是怎么樣？化油器又怎么調？相關書籍似乎閉口不提，只是說到排放藍煙是活塞嚴重磨損--四沖發動機串油的表現，發動機該大修了。

　　d.在實踐驗車中還發現，該通氣管有微量霧狀潤滑油吐出，（這也是曲軸箱內潤滑油損耗的原因之一？）

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）