cvvt在發動機中的作用是什么

　　【太平洋汽車】cvvt在發動機中的作用是根據發動機的運行情況，調整進氣（排氣）的量，和氣門開合時間、角度，使進入的空氣量達到最佳，提高燃燒效率。

　　有買車想法的朋友們都過來看下了，這些是各大品牌的發動機，它們都有哪些優缺點，歡迎大家加入討論啊。。

　　一，CVVT VVT是指可變氣門正時，CVVT是連續可變氣門正時，DVVT是雙可變氣門正時。VVT根據發動機的運行情況，調整進氣（排氣）的量，和氣門開合時間、角度，使進入的空氣量達到最佳，提高燃燒效率。優點是省油，缺點是中段轉速扭矩不足。 CVVT能根據發動機的實際工況隨時控制氣門的開閉，使燃燒更充分，才能提升動力，降低油耗。缺點是只有控制氣門正時，沒法控制氣門升程，所以只會改變時間差，無法改變排氣量。

　　DCVVT發動機比CVVT發動機省油也就是是發動機的排氣時間盡量滯后從而相對增加發動機的做功時間達到的，弊端就是發動機功率會下降，優點是最高功率轉速也會下降。

　　二，i-VTEC 優點，輸出馬力強，低轉速時有排氣標準，即環保有低油耗。最大的優點是對氣門重疊角的控制，就是進排氣閥門的正時與開啟的重疊時間的可變是由油壓控制的VTC，使凸輪軸有對應的變化從而更能降低油耗。缺點是動力稍差點。

　　三，ECOTEC LLU發動機是一款1.6L直列四缸多點電噴的渦輪增壓發動機，被配置于國內熱銷的科魯茲及君威等車型上。這種發動機是進氣歧管燃油噴射系統，這種傳統的燃油噴射系統會存在一定的壁膜損失，且噴油量控制無法達到直噴系統的精確程度，因而油耗會稍高一些。

　　四，大眾的TSI發動機。渦輪增壓的特性是利用排放廢氣，裝置本身基本不消耗發動機動力，增加進氣效率提高動力；但是缺點是通常要發動機超過2000轉后才介入，不利于起步加速，渦輪的慣性讓加速還有一個響應時間的延遲。TSI燃油直噴技術在同等排量下實現了發動機動力性和燃油經濟性的完美結合，是當今汽車工業發動機技術中最為成熟、最先進的燃油直噴技術，并引領了汽油發動機的發展趨勢。

　　這四類發動機可以說就是代表了現在發動機的主流，它們都有各自的優缺點，簡單的總結下，VVT CVVT DVVT發動機是代表氣門正時可變，能使發動機充分燃燒，減少油耗，缺點是發動機功率不足。別克的ECOTEC發動機優點是動力強，就是油耗稍高點。這四種最省油的是本田的i-VTEC，也是最可靠的，動力最好的是大眾的TSI發動機。

　　別克的ECOTEC LLU發動機我不是很明白，有知道的可以補充下……

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）