冠道后擾流板作用是什么

　　【太平洋汽車】冠道后擾流板作用是提高汽車高速行駛時的穩定性。汽車擾流板是安裝在轎車后箱蓋上，形狀類似倒裝的飛機尾翼的汽車部件。

　　0分享至用微信掃碼二維碼分享至好友和朋友圈要說國內自主大廠里面誰更愿意將概念車直接量產，相信大部分人都會說是長安，不信你可以去看看長安UNI-T（參數丨圖片）和UNI-K，猶如天外來客一樣的外觀設計，用驚艷已經不足以形容它了，接下來咱們一起來看看這輛被直接量產的UNI-K到底怎么樣？

　　這款車呢，是長安UNI序列的第二臺車，長安UNI-K。其實要論自主品牌中誰最講究設計，那長安的UNI序列絕對是數一數二的。它的設計足夠大膽，足夠張揚，足夠激進。其實啊，作為第二臺車的UNI-K，和UNI-T的那種激進張揚的曲線和霸氣外露的氣質相比，UNI-K用了更多的直線線條，整個氣質上呢也顯得沉穩和內斂了不少。

　　咱們先來看看前臉部分。首先是一個長安UNI-K獨有的無邊界式的進氣格柵，格柵內部有很多小的六邊形規則排列，越往中間的六邊形越小，營造出了一種炸裂的感覺。同時，細長的LED燈組也十分精致，長安UNI-K沒有采用UNI-T那種分體式的大燈，而是在大燈下面設計了一個三叉矩形的一個巨大的日行燈組，看上去辨識度是足夠高的，戰斗氣息也是相當可以的。

　　我們來到側面，這臺UNI-K給人的第一印象就是大，如果要拿它和冠道作對比的話，UNI-K的長寬高以及軸距都要在數據上略勝一籌，21寸的雙色輪圈，265的胎寬，再加上四條馬牌MC6的輪胎，能夠兼顧靜音和運動性能。車身側面沒有過多的裝飾件，比如塑料輪眉，翼子板的飾板以及側裙的裝飾等等。再加上運用了隱藏式的門把手和腰線偏上的緣故，這臺車的側面看上去十分敦實。

　　來到尾部，首先看到的是車頂上面一個尺寸和造型夸張的擾流板，擾流板上面立體式的高位剎車燈，造型有點像長安的CS75plus。而底部呢是一個流媒體的攝像頭，整個后擋風玻璃的傾斜角度是比較大的，所以營造了溜背的動感效果。貫穿式尾燈，大家見得很多了，但是這樣的黑紅色的搭配再加上燈罩的凹凸處理，精致感還是很足的。另外有一點細節啊，尾燈的內部設計其實和車頭的進氣格柵設計風格是一致的，與前臉設計相呼應。底部呢，是雙邊共四出的排氣，不過你仔細看啊，排氣管是一個尺寸較小的排氣，外面套著一個大尺寸排氣口的一個裝飾殼。另外呢，像最底下采用了一個類似于擴散器的這么一個飾板的裝飾。長安的這臺UNI-K把所有的運動元素，都集中在了車尾上面。

　　我們來看看UNI-K的內飾。其實UNI-K的內飾設計也特別有科技感，采用大量不對稱多邊形的元素，也是它的一個特點，比如最顯眼的全液晶儀表盤，它是由三塊屏幕構成的，左右兩側呢顯示一些實時的車輛信息，而且通過方向盤上的按鈕，可以一鍵切換到后方流媒體攝像頭。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）