方向盤(pán)突然變輕了無(wú)阻力感

方向盤(pán)突然變輕，沒(méi)有阻力感，十有八九和助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有關(guān)。目前市場(chǎng)上有三種助力轉(zhuǎn)向模式，分別是電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、液壓助力轉(zhuǎn)向和電液助力轉(zhuǎn)向。對(duì)于液壓助力轉(zhuǎn)向的車(chē)輛，加速時(shí)方向盤(pán)突然變輕，感覺(jué)別扭是正常的。對(duì)于電動(dòng)助力和電液助力來(lái)說(shuō)，方向盤(pán)突然變輕沒(méi)有感覺(jué)是故障現(xiàn)象。

液壓助力轉(zhuǎn)向加速時(shí)，方向盤(pán)變輕。

液壓助力轉(zhuǎn)向是指發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向泵，使高壓轉(zhuǎn)向油流入轉(zhuǎn)向器的左腔或右腔，利用壓差提供助力。加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不斷升高，使轉(zhuǎn)向泵的轉(zhuǎn)速也升高，然后助力油的壓力升高，于是方向盤(pán)突然變輕，毫無(wú)手感。

電動(dòng)助力和電液助力的方向盤(pán)突然變輕，感覺(jué)很平淡。

電力系統(tǒng)采用電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的形式提供動(dòng)力；電液壓動(dòng)力是用電機(jī)代替發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓油提供動(dòng)力。由于這兩種駕駛模式不受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的影響，所以動(dòng)力輔助系統(tǒng)中的程序設(shè)置為低速時(shí)輕方向，高速時(shí)重方向，從而提高了低速時(shí)的機(jī)動(dòng)性和高速時(shí)的穩(wěn)定性。

加速時(shí)方向盤(pán)突然變輕，沒(méi)有手感，很可能是助力系統(tǒng)電控單元過(guò)熱造成的。助力系統(tǒng)的電控單元通過(guò)輪速傳感器的信號(hào)改變助力。電控單元過(guò)熱導(dǎo)致對(duì)車(chē)速分析錯(cuò)誤，使方向盤(pán)在高速時(shí)突然變輕，感覺(jué)遲鈍。

相比電動(dòng)，液壓助力方向盤(pán)會(huì)比電動(dòng)助力方向盤(pán)重一點(diǎn)。車(chē)輛靜止時(shí)，用液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)90度需要15-20N左右的力，而用電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)只需要12-15N的力。所以即使轉(zhuǎn)速較高，液壓助力的方向盤(pán)也較輕，但更容易穩(wěn)定，高速時(shí)也不會(huì)有太大影響。

而電動(dòng)的方向盤(pán)，靜止時(shí)只用一個(gè)手指就能轉(zhuǎn)動(dòng)。如果在高速下產(chǎn)生這么大的動(dòng)力，車(chē)輛稍微動(dòng)一下方向盤(pán)，就有失控的危險(xiǎn)。因此，如果電動(dòng)車(chē)高速行駛時(shí)方向盤(pán)突然變輕，沒(méi)有手感，應(yīng)盡快到維修點(diǎn)檢查。