渦輪增壓發動機跟自然吸氣發動機各有什么特點？

渦輪增壓發動機和自吸發動機從駕駛感覺上還是各有特點的，自吸發動機是我們使用時間最長最廣泛的發動機類型，自吸發動機駕駛感覺比較柔和，加速很線性，發動機的動力會隨著油門踏板踩的深度逐漸提高，所以自吸發動機開起來動力輸出更加流暢。

而渦輪增壓發動機的動力輸出就不一樣了，渦輪增壓發動機在渦輪沒有介入之前，開起來就像一個沒吃飽飯的人，軟綿綿沒力氣。當隨著發動機轉速提高渦輪開始介入以后，發動機的動力會迅速提高，當達到最大扭矩轉速區間以后，發動機的扭矩就會突然一下達到峰值，這時你會覺得發動機就像打了興奮劑一樣，突然來勁了，我們把渦輪增壓介入之前沒勁叫做渦輪遲滯

很多渦輪增壓發動機都有渦輪遲滯現象，只是感覺有一定差別，為了降低渦輪遲滯現象，工程師想了很多方法，比如使用雙渦管單渦輪，可變截面渦輪，低慣量渦輪，機械增壓或電子渦輪輔助等等吧，都是為了降低渦輪遲滯現象。

現在大多數渦輪增壓發動機遲滯現象都比較小，有的渦輪1000轉就介入，1200轉就達到了最大扭矩，所以開起來沒有過去老款渦輪增壓發動機動力遲滯現象那么嚴重了，但和自吸發動機的線性比起來還是有一定差別的。