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    2. 汽車發動機故障

      2022-10-27 12:32:57 作者:蔡金盛
      發動機燃油消耗過多

      發動機油耗超標是指其百公里油耗超過規定的標準值,遠大于正常值。

      失敗原因1

      1.發動機機械部件故障(氣缸磨損等引起的氣缸壓力低。);

      2.異常冷卻液溫度傳感器:

      3.空氣流量計或進氣壓力傳感器異常;

      4.節氣門位置傳感器出現故障;

      5.燃油壓力過高;

      6.噴油器漏油;

      7.氧傳感器失效;

      8.點火系統故障;

      9.氣體分配相位不正確。

      影響發動機油耗的因素有很多,包括發動機技術狀況和底盤技術狀況,比如胎壓低、剎車系統故障等。

      故障排除2

      1.檢查發動機的機械故障,檢查排氣系統是否堵塞,冷卻系統節溫器的工作情況。

      2.測量冷卻液溫度傳感器,其在不同溫度下的電阻值應符合標準。

      3.檢查空氣流量計或進氣壓力傳感器,其值應符合標準。

      4.檢查油門位置傳感器。

      5.測量燃油壓力。

      6.檢查點火高壓能量和點火正時。

      7.拆卸噴油器,檢查每個噴油器是否漏油。如果有任何異常,應清洗或更換噴油器。

      8.檢查輪胎壓力和制動技術。

      發動機無法啟動。

      發動機不能啟動主要有兩種現象:起動機不能帶動發動機運轉,或者可以驅動但轉的慢;起動機能帶動發動機正常轉動,但不能啟動。

      失敗原因1

      1.電池容量不足,端子松動或腐蝕,保險絲異常;

      2.起動電線連接不牢固,起動機、起動繼電器、點火開關、空檔起動開關(僅適用于自動變速器)和電線連接不良;

      3.火花塞積碳或導線不良,點火不當或高壓火花微弱;

      4.油量不足或油中混有冷卻液,燃油壓力差或噴油器堵塞漏油,燃油濾清器、燃油泵、燃油壓力調節器、主繼電器工作不良;

      5.廢氣再循環閥無法關閉;

      6.使用空氣流量計的電噴發動機進氣管漏氣,使空氣流量計進氣信號與實際進氣不一致,導致噴油量過少;

      7.空氣濾清器的濾芯堵塞,導致進氣量少;空氣流量計被修改,導致啟動時混合物濃度異常;

      8.啟動開關與發動機ECU連接斷開,使ECU在啟動力時得不到啟動信號,不供給濃混合氣;

      9.點火正時不準確;

      10.發動機機械零件磨損、拉傷、粘結,氣缸壓力過低,可燃氣體燃燒條件差。

      故障排除2

      1.讀取故障代碼,根據各型號故障代碼表查找故障原因,排除故障。

      2.如果故障碼正常,發動機可以起動,檢查怠速控制閥及其電路、風道、空氣濾清器等。

      檢查,查找故障,排除故障。

      3.檢查怠速時進氣管的真空度。

      4.檢查怠速空氣閥。

      5.如果火花不良,修理或更換高壓線、分電器、點火線圈和電子點火器。

      6.拆下火花塞。如果是濕的,檢查噴油器的電阻值,是否有漏油、噴油器電路短路、冷起動噴油器和溫度-時間開關故障等。并消除發現的故障。

      7.檢查點火正時和點火正時控制系統;用電壓表和歐姆表檢查EFI(電子燃油噴射系統)電路,如連接線、空氣流量計、冷卻液溫度傳感器、ECU電源電路(主繼電器、保險絲等。);)檢查噴射信號電路(如ECU、連接線、噴油器)。

      8.將點火開關轉至ON位置,讀取故障代碼,并檢測冷卻液溫度、空氣流量、轉速、曲軸位置、節氣門位置和發動機轉速等傳感器的故障。

      9.如果氣缸壓力過低,請檢查氣缸、活塞和其他部件,以便對發動機進行大修。

      發動機功率不足。

      失敗原因1

      1.節氣門調節不當達不到全開位置;

      2.空氣過濾器堵塞且臟污;

      3.燃油壓力太低;

      4.氣缸失火或氣缸不工作;

      5.點火系統故障、不正確的點火正時或弱高壓

      6.空氣流量計或進氣歧管真空傳感器、冷卻液溫度傳感器和節氣門位置傳感器有故障;

      7.噴油器堵塞或霧化不良;

      8.廢氣再循環裝置工作不正常;

      9.氣缸壓縮壓力過低或氣門正時未對準;

      10.排氣堵塞。發動機帶負荷時,進氣歧管真空度明顯偏低。

      故障排除2

      1.自診斷故障,并檢查是否有故障代碼。

      2.將油門踏板踩到底,檢查油門是否能全開。

      3.檢查空氣過濾器是否堵塞。

      4.用點火正時燈檢查點火正時。

      5.檢查是否有明顯的缺缸現象。可用于單缸熄火和油尾實驗。

      6.檢查所有火花塞、高壓線和點火線圈。

      7.檢查燃油壓力,拆卸噴油器,檢查噴油量是否正常。

      8.檢測空氣流量計、節氣門位置傳感器、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、冷卻液濕度傳感器、氧氣傳感器和爆燃傳感器的信號。

      9.檢查廢氣是否暢通,三元催化轉化器是否堵塞。

      10.測量氣缸壓縮壓力,檢查氣門和活塞積碳,拆卸發動機。

      怠速不穩或發動機容易熄火

      發動機怠速不穩或容易熄火的故障現象是發動機正常啟動,但無論是冷機還是熱機,怠速都不穩,怠速過低,容易熄火。

      失敗原因1

      1.進氣系統或真空系統漏氣;

      2.空氣過濾器堵塞;

      3.怠速調整不當,怠速控制閥或附加空氣閥工作不良;

      4.空氣流量計有故障;

      5.EGR(廢氣再循環控制)閥卡在常開位置,無法關閉;

      6.油壓太低;

      7.霧化不良、漏油或噴油器堵塞;

      8.劣質火花塞;

      9.高壓線漏電或斷路:

      10.點火正時偏差;

      11.氣缸壓縮壓力過低。

      故障排除2

      1.首先自診斷故障,檢查是否有故障碼。

      2.檢查進氣系統的管塞、真空軟管、EGR系統和燃油蒸氣回收系統是否漏氣。

      3.檢查怠速控制閥是否正常工作。

      4.怠速時,逐個拔掉各缸高壓線,檢查發動機轉速下降量是否相等。

      5.檢查高壓火花。如果火花太弱,檢查點火系統。

      6.檢查燃油壓力。

      7.根據規定的程序調整發動機怠速。

      8.檢查空氣流量計。

      9.仔細聆聽怠速時每個氣缸噴油器的工作聲音。如果各缸噴油器工作聲音不均勻,說明各缸噴油器噴油不均勻,應拆卸、檢查、清洗或更換噴油器。

      10.檢查氣缸壓縮壓力。如果壓力低于0.8兆帕,則拆卸并檢查發動機。

      發動機排氣管冒黑煙。

      失敗原因1

      電動發動機排氣管冒黑煙是因為噴油太多,混合氣太濃。發動機控制系統和燃油系統的問題會導致燃油噴射過量。

      故障排除2

      1.在不同的發動機冷卻液溫度下,檢測冷卻液溫度傳感器的電阻值,并與標準進行比較;或者由ECU解碼器檢測。

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