車輛防傾桿的作用是什么

　　【太平洋汽車】車輛防傾桿的作用是提高車輛的操控性，控制車輛的側傾幅度，當車輛轉彎時，彎道內側懸掛被拉伸，內側被壓縮，防傾桿此時起到一個抗扭作用，以減少拉伸與壓縮幅度，從而控制車輛的側傾幅度，防傾桿的直徑與長度決定了它的抗側傾性能。

　　防傾桿的作用如果汽車單單依靠彈簧與減震器來控制車輛在轉向時產生的側傾，那么就有需要非常硬的彈簧設計與阻尼極高的減震器與之搭配。這樣一來，懸掛系統就失去了吸收路面震動的功能，車子會變得異常活潑（跳動），得不償失。

　　因此目前大部分汽車都安裝了防傾桿（也稱穩定桿）。防傾桿結構很簡單，是一條U型金屬連桿，負責把兩側懸掛鏈接起來。作用是當車輛轉彎時，彎道內側懸掛被拉伸，內側被壓縮，防傾桿此時起到一個抗扭作用以減少拉伸與壓縮幅度，從而控制車輛的側傾幅度。

　　防傾桿的直徑與長度決定了它的抗側傾性能。在改裝時，我們需要注意的是防傾桿的設定不光影響車輛的側傾幅度，不同設定的防傾桿對車輛的轉向特性也有十分大的影響。防傾桿越強，在轉彎時壓在外側車輪的重量會越大，相當于加強了重量轉移的速率，此軸上的外側車輛將可能是第一個達到極限的車輪，一旦超出輪胎的抓地極限，轉向不足與轉向過度便會產生（問題出在前輪變產生轉向不足，后輪產生轉向過度）。大部分原廠車型的防傾桿設定都偏向轉向不足，因為這種特性對駕駛技術的要求相對更低，符合人們遇到危險后收油減速的本能。

　　這么說改裝強度更高的防傾桿反而會提前達到極限，那豈不是得不償失？防傾桿的結構雖然簡單，但要想達到理想的效果，卻需要考慮到更為復雜的問題。拿國內最為常見的FF車型（前置前驅）為例，對于操控性能來說，這種設計的車型已屬最差（當然也有少數調校得當操控性能出眾的案例，這里指結構設計而已），發動機、變速箱、傳動系統與車手重量全部集中在車頭，嚴重的天生不協調，此時增強后軸防傾桿的強度，便可以有效改善FF車型彎中轉向不足的特性，使轉向特性更為活潑靈敏。

　　所以防傾桿同樣需要具有針對性的改裝，不同的車型具有不同的轉向特性，通過前后防傾桿的搭配彌補原廠車型的不足，也可根據駕駛者的習慣于個人偏向進行搭配。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）