極氪的空氣懸架有質(zhì)保嗎

　　【太平洋汽車】極氪的空氣懸架有質(zhì)保，空氣懸架的作用是把路面作用于車輪上的垂直反力、縱向力和側(cè)反向力及這些反力造成的力矩傳遞到車架(或承載車身)上，并抑制或減弱由于路面不平引起的沖擊和震動，以保證汽車的正常行駛。

　　極氪的空氣懸架有質(zhì)保，空氣懸架的作用是把路面作用于車輪上的垂直反力、縱向力和側(cè)反向力及這些反力造成的力矩傳遞到車架(或承載車身)上，并抑制或減弱由于路面不平引起的沖擊和震動，以保證汽車的正常行駛。

　　突發(fā)：大眾集團CEO離職，因為與工會鬧矛盾？

　　最新消息，大眾集團CEO赫伯特迪斯（Herbert Diess）將在幾周后離開公司，保時捷集團的CEO奧利弗布魯默將從9月1日起接手他的職務(wù)。

　　大眾集團監(jiān)事會在周五召開了會議，投票通過了上述任命，監(jiān)事會與迪斯達成協(xié)議（迪斯主動離職），大眾汽車監(jiān)事會主席Hans Dieter Ptsch特向他表示了感謝，認可迪斯建立了大眾對于電動化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略思考。

　　其實在大眾集團發(fā)布公告之前，迪斯在社交媒體上就發(fā)表了自己夏季休假的公開信，但沒有表明自己馬上要離職，大眾也沒有在聲明中表示迪斯離職的原因。

　　不過有消息顯示，迪斯與集團工會之間存在矛盾是離職的核心原因。

　　迪斯的突然離職，可能會引發(fā)投資者的擔(dān)憂。迪斯更關(guān)注投資者的需求，而不是取悅大眾汽車工會。他堅定不移地大力投資電動汽車領(lǐng)域，甚至在社交媒體上也表現(xiàn)得更有趣。他將特斯拉公司作為大眾汽車的目標(biāo)，而不是豐田或通用等傳統(tǒng)車企。

　　極氪ZEEKR 009實車曝光！基于SEA架構(gòu)打造的中大型MPV7月22日，網(wǎng)絡(luò)上曝光了一組極氪ZEEKR 009的諜照。新車定位為中大型純電MPV車型，基于極氪SEA浩瀚架構(gòu)平臺打造，車身尺寸有望超過5.1米，軸距則會介于3.1m到3.3m之間。將于年內(nèi)發(fā)布。

　　此次曝光的照片是一張實車諜照，可以看到，新車采用較為方正的造型，車頂十分平直，同時保留了傳統(tǒng)MPV的連體式門把手，配備密輻式輪圈。尾燈組的設(shè)計與ZEEKR 001十分相似，均為貫穿式，并在兩側(cè)進行豎狀處理，搭配中央的ZEEKR標(biāo)識。

　　同時，極氪也放出了新車宣傳物料，一張透露部分前臉+輪廓的海報。前臉的造型也十分方正，格柵疑似豎狀LED燈帶。

　　剛剛，比亞迪正式進入日本市場！同時亮相三款車型7月21日，剛剛電哥留意到一則重磅消息，比亞迪股份有限公司（以下簡稱比亞迪）日本分公司（BYD JAPAN株式會社）在東京召開品牌發(fā)布會，宣布正式進入日本乘用車市場，并亮相元PLUS、海豚和海豹三款車型，這對于國產(chǎn)品牌來說具有里程碑的意義。

　　其實，比亞迪在日本的相關(guān)業(yè)務(wù)開展的很早，1999年，比亞迪以二次充電電池為起點，開始服務(wù)日本客戶。

　　后續(xù)比亞迪在純電動大巴、新能源儲能系統(tǒng)以及純電動叉車等業(yè)務(wù)在日本順利開展，憑借優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與優(yōu)秀的運營表現(xiàn)，獲得了日本客戶與民眾的廣泛肯定和支持，積累了良好的市場基礎(chǔ)和品牌口碑。如今，比亞迪新能源汽車足跡遍布全球六大洲，70多個國家和地區(qū)，超過400個海外城市。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）