極氪001用家用電可以充電嗎

　　【太平洋汽車】極氪001用家用電可以充電，領(lǐng)克極氪001采用寧德時代和威睿的三元鋰電池，如果使用極氪專用的充電樁，那么只需充電5分鐘就能增加120公里的續(xù)航能力，充滿也只需要30分鐘左右。

　　終于抽出時間準(zhǔn)備試駕極氪01了，對一個愛車之人真是激動。結(jié)果一個夜班嗓子疼的不行，還好總算沒影響試駕，但是感覺好像預(yù)示了什么一樣。

　　說起極氪001，不得不說和吉利的緣分。家里第一輛車，吉利優(yōu)利歐，糙的不行，再也不想買吉利了。沃爾沃被吉利收購后，家里在告別了優(yōu)利歐之后再次換車時又換了沃爾沃。20年因?yàn)橐咔榉奖愠鲂校鸭依?00公里續(xù)航的電車置換成了幾何A。從開始就對國產(chǎn)車沒什么好印象，結(jié)果粗算全是一家的貨，這緣分……

　　也因?yàn)檫@緣分，我對極氪還是充滿期待的，從北京有了展車我就去靜態(tài)體驗(yàn)了一下。那時的感覺是這車用料還不錯，外觀內(nèi)飾等等的硬件配置可以算是堆料了。265的胎寬，跟極星一樣使用的Akebono卡鉗，雙電機(jī)四驅(qū)544馬力，以及600公里的續(xù)航，讓我對試駕充滿了遐想。

　　終于有試駕車了，早上9點(diǎn)50，繞過掙扎的路況，順利到達(dá)了極氪展廳。標(biāo)準(zhǔn)試駕流程走完，準(zhǔn)備試駕。走向試駕車的路上跟銷售稍微聊了點(diǎn)關(guān)于車的事，像試駕的是WE版，試駕車只有機(jī)械門把手，剛OTA升級完系統(tǒng)應(yīng)該挺好用的等等。

　　到了車前，打開副駕車門，上車……正等著銷售演示點(diǎn)什么，結(jié)果當(dāng)場給了我一個暴擊。中控觸摸屏失效，而極氪所有的控制基本都依賴于中控，這簡直是超級大暴擊。

　　行吧，中控失效，試試車吧，畢竟堆了那么多好的硬件。換到主駕位，調(diào)節(jié)完座椅，調(diào)方向盤……方向盤調(diào)節(jié)不了，因?yàn)樾枰弥锌赜|摸打開調(diào)節(jié)面板。然后銷售開始嘗試著重啟，失敗……再重啟，再失敗……沒轍用了語音調(diào)用了面板，總算調(diào)節(jié)好了。我很無語，很銷售吐槽，這觸摸沒別的操控辦法了？銷售很淡定的跟我說：“可以用語音，而且現(xiàn)在不都是要科技感么，這樣科技感足”。這句話就好像一團(tuán)火，架著我本來就干疼的喉嚨在上面烤了又烤，讓我有火發(fā)不出，我只能悻悻的說：“這莫不是人工智障（制障）？”

　　算了，忍著吧，誰讓嗓子不爭氣，開始正式試駕吧。之前已經(jīng)調(diào)成運(yùn)動模式了，其他模式我也不想費(fèi)嗓子去調(diào)去試了。單說駕駛感受，意料之中。畢竟是單電機(jī)后驅(qū)版，加速那么回事吧，抬頭點(diǎn)頭抑制的不錯，側(cè)向支撐對龐大的車身算過得去，制動沒有枉費(fèi)Akebono加身，整體來說驚喜不足。

　　不足也非常明顯。油門過于輕巧，力回饋不足，深淺力度竟然一樣。HUD抬頭顯示竟然沒有轉(zhuǎn)向燈顯示，銷售還告訴我不需要。竟然說不需要？路上打著轉(zhuǎn)向燈忘了關(guān)的你是沒見過？多功能方向盤控制竟然全都顯示在HUD上，還有好幾級菜單，也就是說我只要用多功能方向盤就要盯緊HUD，中控屏完全成了擺設(shè)，HUD的菜單沒多久就又自動退出了。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）