方向盤(pán)限位器作用是什么

　　【太平洋汽車(chē)】方向盤(pán)限位器的作用是限制方向盤(pán)的扭轉(zhuǎn)角度。當(dāng)車(chē)主把方向盤(pán)打到一定角度的時(shí)候，便會(huì)受到限制，無(wú)法再往下打，這就是通常所說(shuō)的把方向盤(pán)打死。

　　方向盤(pán)有一個(gè)叫限位器的東西，就是當(dāng)我們打到一個(gè)角度的時(shí)候，再也無(wú)法往下打了，這才是所謂的打死。從機(jī)械原理的結(jié)構(gòu)來(lái)講的話(huà)，方向盤(pán)打死，對(duì)車(chē)子是沒(méi)有什么傷害的，屬于正常的這種使用或者是消耗：因?yàn)榉较虮P(pán)在打轉(zhuǎn)時(shí)，工程師們給我們準(zhǔn)備了一個(gè)助力，這樣打方向就比較輕松了，如果沒(méi)有這個(gè)助力的話(huà)，光靠人的雙手是很難在原地打動(dòng)方向盤(pán)的。一般家用汽車(chē)上共有三種助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這三種的原理是差不多，就是在打方向的時(shí)候，當(dāng)車(chē)子感受到往左或往右邊打時(shí)，那個(gè)助力馬上就是開(kāi)始發(fā)動(dòng)了。其實(shí)，不管是哪一種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，方向盤(pán)打死，都不會(huì)傷到這個(gè)轉(zhuǎn)向泵或者是轉(zhuǎn)向拉桿的。

　　1、機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機(jī)械液壓助力是將一部分發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出轉(zhuǎn)化成液壓泵壓力，對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)施加輔助作用力，從而使輪胎轉(zhuǎn)向。

　　2、電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的原理與機(jī)械液壓助力基本相同，不同的是油泵由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，同時(shí)助力力度可變。車(chē)速傳感器監(jiān)控車(chē)速，電控單元獲取數(shù)據(jù)后通過(guò)控制轉(zhuǎn)向控制閥的開(kāi)啟程度改變油液壓力，從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向助力力度的大小調(diào)節(jié)。

　　3、電子電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通過(guò)電動(dòng)機(jī)直接提供轉(zhuǎn)向助力，電腦可以根據(jù)不同的使用工況控制電動(dòng)機(jī)提供不同的助力。該系統(tǒng)沒(méi)有液壓?jiǎn)卧辉谵D(zhuǎn)向時(shí)提供助力，能耗進(jìn)一步降低。而且由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，可實(shí)現(xiàn)主動(dòng)回正、自動(dòng)轉(zhuǎn)向等功能，目前廣泛使用在各類(lèi)型乘用車(chē)上。并且前兩者都在液壓泵上設(shè)立了安全閥門(mén)，完全不用擔(dān)心因?yàn)榇蚍较虮P(pán)而傷了液壓泵。后者電動(dòng)助力更是沒(méi)有液壓泵這個(gè)部件，取而代之的是電動(dòng)機(jī)，由電腦控制的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在安全保護(hù)功能上做的更精細(xì)，更加不用擔(dān)心。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）