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    2. 極氪001需要選裝空氣懸掛嗎

      2022-11-03 15:41:48 作者:問答叫獸

        【太平洋汽車】極氪001需要選裝空氣懸掛,空氣懸掛的作用是把路面作用于車輪上的垂直反力、縱向力和側反向力及這些反力造成的力矩傳遞到車架(或承載車身)上,并抑制或減弱由于路面不平引起的沖擊和震動,以保證汽車的正常行駛。

        極氪001需要選裝空氣懸掛,空氣懸掛的作用是把路面作用于車輪上的垂直反力、縱向力和側反向力及這些反力造成的力矩傳遞到車架(或承載車身)上,并抑制或減弱由于路面不平引起的沖擊和震動,以保證汽車的正常行駛。

        1.單腔空氣懸掛所謂單腔,就是整個氣囊是一個氣室腔,極氪001就是這種。可以簡單理解它就像是一個氣球,所以這也就帶來了一個局限性,“氣球”的內部的空氣多少,只是決定了這個氣球的大小,并不能決定它是否捏起來軟和硬,所以單腔空氣懸掛只能調節車身高度,并不能夠讓底盤“變軟或者是變硬”。當然如果細分情況的話,從嚴格意義上講,氣囊在調節時,剛度也是在變化的,但是當車身高度保持同一個模式時,剛度則是確定不變的,所以也就認為它并不能更改底盤的軟硬。

        2.多腔空氣懸掛多腔空氣懸掛其實就是氣囊內部有多個腔室,一般都在2-3個,比如一個主氣室配一個副氣室,或者一個主氣室配兩個副氣室。所以多腔式空氣彈簧就可以通過開閉不同腔室的控制閥,來調整氣囊內的氣體容積,就實現了高度、剛度的相應調整,也就拉開了車輛舒適性和運動性的邊界。比如用三腔空氣懸掛舉例,它就能夠調節四種剛度,怎么實現的。

        第一種“最硬”的狀態,只有主氣室打開,氣囊內的容積小,剛度自然也就更大。

        第二種“偏硬”的狀態,則是主氣室+副氣室1打開,此時彈簧內的容積比剛才更大,剛度就會變得小一點。

        第三種“軟”的狀態,則是主氣室+副氣室2打開,因為副氣室2的容積比副氣室1更大,所以氣囊整體的容積也就更大,剛度也就會更小。

        第四種“最軟”的狀態,說完前三種之后也就很好理解了,則是三個氣室全部打開,此時彈簧內的容積最大,剛度自然也就最小了。

        當然雖然多腔空氣懸掛的性能更好,但內部結構也更復雜,帶來的成本自然也更高。

        3.極氪001的選裝包設計得很巧妙極氪001的高性能空懸系統套裝,選裝價格是20000元,而它使用的是比較低級的單腔空氣懸掛,單從這一方面來看,這個價位并不值。不過它另外包含了一個CCD電磁減震系統,這就要另說了。這個CCD減震系統雖然聽起來很高級,很像凱迪拉克的電磁懸掛,但其實它的本質和大眾的DCC或者標致的AMVAR是相同的,都是通過外置的電磁閥,來控制減震器內部油液的流速,調整減震器的阻尼大小,獲得軟硬不同的濾震效果。

      (圖/文/攝:太平洋汽車 問答叫獸)

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