吃胎有什么癥狀

案例1

啃胎現象：單個輪胎胎面兩側的異常磨損。

解決方法：檢查胎壓是否過低，或者輪胎質量是否有問題。

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啃胎現象：單個輪胎胎面中間異常磨損。

解決方法：檢查是否有輪胎質量問題，或者胎壓是否過高。

案例3

吃胎現象：轉向橋輪胎胎面呈“S”形磨損。

解決方法：檢查前束、鋼圈、轉向球頭、轉向器是否松動。

案例4

啃胎現象：后輪胎胎面呈“S”形，磨損異常。

解決方法：檢查鋼圈、輪轂螺釘、軸頭是否松動。

五個案例

吃胎現象：輪胎胎面某處異常磨損。

解決方法：檢查剎車轂是否不圓。

案例6

吃胎現象：同一軸上的兩個輪胎，其內緣異常磨損。

解決方法：檢查前束和轉向節主銷是否有問題。

七個案例

吃胎現象：同一軸上的輪胎在外側異常磨損。

解決方法：檢查前束尺寸是否正確。

案例8

吃胎現象：轉向橋單側輪胎內側異常磨損。

解決方法：檢查轉向節主銷。

九個案例

吃胎現象：轉向橋單側輪胎外側異常磨損。

解決方法：檢查前橋和轉向節主銷是否變形。

十箱

吃胎現象：車輛后輪軸一側的輪胎內緣異常磨損。

解決方法：檢查輪轂軸承間隙是否過大，輪轂與軸瓦是否松動(脫圓)，半軸導管是否向上彎曲變形。

案例11

啃胎現象：車輛后輪軸一側輪胎外側異常磨損。

解決方法：檢查鋼板中心螺絲、鋼板銷套、鋼板吊耳是否松動。

案例12

啃胎現象：車輛后輪軸一側輪胎外側和一側輪胎內側異常磨損。

解決方法：檢查鋼板中心螺絲、鋼板銷套、鋼板吊耳是否松動。

案例13

吃胎現象：雙前橋車輛轉向橋上單個輪胎內側異常磨損。

解決方法：檢查吃胎橋轉向節主銷、輪轂軸承、球頭是否松動，前束是否過大。

案例14

吃胎現象：雙前橋車輛轉向橋上單個輪胎外側異常磨損。

解決方法：檢查吃胎橋前束是否過小，轉向節主銷和車軸是否變形。

案例15

吃胎現象：雙前橋車輛轉向橋上的一橋輪胎內側和一橋輪胎外側異常磨損。

解決方案：檢查轉向同步和車橋的懸掛定位。

案例16

吃胎現象：雙前橋車輛轉向橋上的同軸輪胎內側和外側異常磨損。

解決方案：檢查轉向同步和車橋的懸掛定位。

案例17

吃胎現象：雙前橋車輛的兩個車軸上的輪胎在外側異常磨損。

解決方法：檢查轉向節主銷。

案例18

吃胎現象：雙前橋車輛兩個車軸上的輪胎內緣異常磨損。

解決方法：檢查前橋和轉向節主銷是否變形。

針對以上問題，整車的檢查和調整方法：

注意：下面列出的檢查和調整方法都使用簡單的工具。如果有專業的工具，應該用它們來檢查和調整，這樣更準確。

1.直行定位的檢查和調整

將方向盤回到零位，并將轉向器保持在零位，直到整個調整完成。

注意：如果轉向器在零位，方向盤沒有完全回位，說明方向盤不正，整個調整后要調整方向盤。方向機正確歸零的標志是方向機的輸出軸對準方向機外殼上的刻度線，外殼上的刻度線是三個突起中間的一個。

頂起前軸，以便前輪胎可以從地面自由轉動。選擇輪胎前部的任意一點。為了準確標記這一點，標記“X

如果| A-B |2mm，誤差大，說明前輪跑偏，需要調整。調整方法如下：

拆下轉向桿與轉向器搖臂之間的花鍵螺母連接，調整輪胎位置，再次測量A和B的值，直到A=B，然后松開轉向桿兩端的卡箍，轉動球頭，調整桿的長度，然后將桿裝配到搖臂上。此時，為了保證后面的擰緊操作不會使輪胎再次擺動，應降下千斤頂使輪胎著地，然后擰緊連桿與搖臂的連接，擰緊卡箍。此時，輪胎已經調整到直行位置。

(注：直拉桿球銷螺母M24的擰緊力矩為250—270N。m，夾緊螺母M12的擰緊力矩為70—90 N.m，螺母M14的擰緊力矩為90—110 N.m，夾具開口與直拉桿開口重合，夾具外端距直拉桿外端5——6MM)

2.檢查并調整前束。

注意：在檢查和調整前束之前，確保前輪對準。

使前輪處于直行位置，頂起前橋，使前輪胎能從地面自由轉動。選擇輪胎前部的任意一點。為了準確標記這個點，標記“X”和“X”的交點作為測量點。

測量兩個前輪之間的距離，并記錄值A；將輪胎旋轉180將測量點轉向后方，然后測量測量點的距離并記錄值b。

B-A的值就是前束值。如果不符合標準要求，就需要調整。調整方法如下：

拆下前橋轉向橫拉桿上球頭的一端，與前橋花鍵螺母連接，使右前輪可以自由擺動。

調整右前輪，再次測量A和B，直到B-A符合標準要求。調整后，松開橫拉桿的卡箍，轉動球節，調整橫拉桿的長度，并將其松弛地安裝在前軸上。為確保后擰緊操作不會再次影響前輪的位置，降下千斤頂，使前輪著地，然后擰緊橫拉桿球節和前軸花鍵螺母，擰緊夾緊螺栓。