無級變速與自動檔的區(qū)別

1.外觀：無級變速和自動變速在齒輪形狀上非常相似，都采用直齒輪。但是，從內(nèi)部不難看出，它們最大的區(qū)別在于傳動鏈條。目前廣泛使用的是手動變速和自動變速，其傳動鏈與變速自行車非常相似。換擋的時候，齒輪組是用來換擋的，所以你能明顯感覺到挫敗感。

2.結(jié)構(gòu)：無級變速器結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)變速器更簡單，體積更小。它既沒有手動變速器的眾多齒輪副，也沒有自動變速器復(fù)雜的行星齒輪組。它主要通過兩組傳動輪來實現(xiàn)速比的無級變化。CVT最大的特點就是省油。CVT摒棄了傳統(tǒng)自動變速器中浪費能量的液壓傳動裝置，采用新技術(shù)提高燃油利用率。同時，CVT的燃油利用率高于自動擋，相比傳統(tǒng)自動擋可以節(jié)省5%到15%的燃油。CVT比自動擋略勝一籌。

3.換擋：自動換擋只是將手動換擋的換擋方向改為直列式運動，從運動方向上可以實現(xiàn)自動運動，但從低速到高檔仍然是加減擋。而無級變速在外觀上看不到檔位的增減跡象，只能看到前進后退等方向性差異。無級變速高速超車，高速過彎比自動變速更平順。

4.市場差異：雖然汽車市場一直在倡導(dǎo)無級變速器，但目前他們很難成為汽車市場的主流，也很難克服手動變速器的差距。在未來的發(fā)展中，傻逼的駕駛模式還是會蔓延。

無級變速器：無級變速器是一種沒有級差的變速箱。可以說電機是無級的。無級變速是指能在傳動范圍內(nèi)連續(xù)獲得任意傳動比的傳動系統(tǒng)。它由兩組傳動輪和一條傳動帶組成。與傳統(tǒng)的自動變速器相比，結(jié)構(gòu)更簡單，體積更小。

可以自由改變傳動比，從而實現(xiàn)全程無級變速，使變速更加平穩(wěn)。它沒有傳統(tǒng)變速器換擋時的(停滯)感。無級變速器利用主動鋼帶配合工作直徑可變的主動輪和從動輪傳遞動力，實現(xiàn)傳動比的連續(xù)變化。同時，無級變速器具有重量輕、體積小、零部件少的特點。另外，這種傳動形式功率損耗低，給車輛帶來了節(jié)油的好處。

自動擋：自動擋的每個檔位都由一組離合器片控制，從而實現(xiàn)換擋功能。現(xiàn)在自動變速箱采用電磁閥控制離合器片，使得系統(tǒng)更加簡單可靠。自動變速箱的傳動檔位與手動變速箱不同，at自動變速箱采用行星齒輪組實現(xiàn)扭矩轉(zhuǎn)換。

變速器控制計算機通過電信號控制電磁閥的動作，從而改變變速器油在閥體油路中的方向。當(dāng)作用在多片離合器片上的油壓達到致動壓力時，多片離合器片接合以推動相應(yīng)的行星齒輪組輸出動力。