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    2. 燃油噴射方式有哪三種

      2022-11-01 12:14:08 作者:蔡金盛
      燃油噴射方式有三種,缸內直噴、歧管噴射和混合噴射。歧管噴射是最早的燃油噴射方式,其次是缸內直噴和歧管噴射加缸內直噴。下面介紹三種汽油機的燃油噴射:

      1.歧管噴射:歧管噴射的供油方式:歧管噴射很好理解,就是在進氣歧管內噴射。當進氣門打開時,噴油器開始噴射燃油,然后混合氣從進氣門進入燃燒室進行燃燒。

      如果進氣門有積碳,噴油器噴出的燃油會被氣門上的積碳吸收。所以歧管噴射的缺點是燃油不能完全進入燃燒室進行燃燒。也就是說,會浪費一些燃料。

      2.缸內直噴模式:目前大部分發動機采用缸內直噴模式。缸內直噴是指噴油器直接與燃燒室相連,類似于火花塞的形式,意思是燃油噴射方式不是像歧管噴射那樣在氣門附近噴射,而是直接噴入缸內,比歧管噴射更快更準。

      但是缸內直噴式噴嘴的成本比歧管式噴嘴高很多。因為缸內直噴,工作環境更差,用料好很多,需要更高的油壓,這就需要高壓油泵。高壓油泵由發動機凸輪軸驅動,怠速高壓油壓一般在50Bar左右,低壓油泵從3Bar到9bar不等。

      利用缸內直噴噴嘴,可以實現多點噴射和燃油分層技術,有的發動機一次點火五次。所以這類發動機的火花塞一般更換的比較頻繁。因為燃油是直接噴入缸內的,氣門積碳不會被燃油沖走一部分,所以缸內直噴發動機的氣門積碳會比歧管噴射的多。如果氣門積碳過多,進氣量會變小。

      3.混合噴射的供油方式:其實混合噴射就是缸內直噴和歧管噴射都有的發動機。根據發動機的不同工況,可以采用歧管噴射和缸內直噴,以獲得更好的燃油經濟性和動力性。在急加速或需要強勁動力的情況下,可以采用缸內直噴供油。這種供油方式理論上是最好的,但是發動機的制造成本會比較高。

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