奔馳slk用什么懸架

奔馳SLK 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(14條)

奔馳slk的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。奔馳slk是奔馳旗下的一款雙門雙座硬頂敞篷跑車，這款車已經(jīng)停產(chǎn)了。奔馳SLK一共使用了三款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，3.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，3.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。懸架是用來(lái)連接車身與車輪的，如果汽車上沒(méi)有懸架，那汽車是無(wú)法正常行駛的。

汽車的懸架結(jié)構(gòu)有很多種，懸架有兩類，一類是獨(dú)立懸架，另一類是非獨(dú)立懸架。獨(dú)立懸架包括了麥弗遜懸架，雙橫臂懸架，雙叉臂懸架，多連桿懸架，雙球節(jié)懸架。非獨(dú)立懸架包括扭力梁懸架，整體橋懸架。

麥弗遜懸架是結(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)單，應(yīng)用最廣泛的獨(dú)立懸架，這種懸架只有一個(gè)L型控制臂。多連桿懸架的結(jié)構(gòu)是比較復(fù)雜的，這種懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。多連桿懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，提高車輪的貼地性能，多連桿懸架可以大幅度提高車子的操控性。雙叉臂懸架是由上下兩個(gè)叉臂組成的，并且上下兩個(gè)叉臂之間還有一個(gè)連桿。