國4國五國6是什么標(biāo)志

四國、五國、六國的標(biāo)志是：國四是國四，國五是國五，國六是國六。區(qū)分這些數(shù)字非常簡單。是五，是一。如果I在V的左邊，就是五減一，也就是四。如果I在V的右邊，表示五加一，就是六。

隨著汽車尾氣污染的日益嚴(yán)重，汽車尾氣排放立法勢在必行。早在六七十年代，世界各國就建立了相應(yīng)的汽車尾氣排放法規(guī)，通過嚴(yán)格的法規(guī)推動(dòng)了汽車排放控制技術(shù)的進(jìn)步。隨著汽車排放控制技術(shù)的不斷提高，制定更高的標(biāo)準(zhǔn)成為可能。

歐洲標(biāo)準(zhǔn)由歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)(ECE)的排放法規(guī)和歐洲共同體(EEC)即歐盟(EU)的排放指令共同實(shí)施。ECE參與國自愿認(rèn)可排放法規(guī)，EEC或歐盟參與國強(qiáng)制執(zhí)行排放指令。

在1992年之前，關(guān)于汽車排放的歐洲法規(guī)(指令)已經(jīng)分幾個(gè)階段實(shí)施。歐洲從1992年開始實(shí)施歐I(歐I型認(rèn)證排放限值)，從1996年開始實(shí)施歐II(歐II型認(rèn)證和生產(chǎn)符合性排放限值)，從2000年開始實(shí)施歐III(歐III型認(rèn)證和生產(chǎn)符合性排放限值)，從2005年開始實(shí)施歐IV(歐IV型)。

國家(III)排放標(biāo)準(zhǔn)：

根據(jù)國家環(huán)保總局公告2006年第5號(hào)《關(guān)于發(fā)布達(dá)到國家機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)第二階段和第三階段排放限值的新機(jī)動(dòng)車型和發(fā)機(jī)型的公告》，國標(biāo)準(zhǔn)主要適用于3.5噸輕型汽柴油汽車，相當(dāng)于歐標(biāo)準(zhǔn)。全國實(shí)施日期為2007年7月1日。

國家(IV)排放標(biāo)準(zhǔn)：

《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》本標(biāo)準(zhǔn)由環(huán)境保護(hù)部于2005年4月15日發(fā)布。汽油車從2010年7月1日起實(shí)施。而柴油車又分為不同的類型和地區(qū)。柴油車上一次在全國范圍內(nèi)執(zhí)行國四標(biāo)準(zhǔn)是2013年7月。

國家(V)排放標(biāo)準(zhǔn)：

《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》環(huán)境保護(hù)部2013年9月17日公布。2018年1月1日起，全國機(jī)動(dòng)車全面實(shí)施國五排放標(biāo)準(zhǔn)。目前，廣州、廣州三地已率先實(shí)施汽油車國五排放標(biāo)準(zhǔn)。

國五標(biāo)準(zhǔn)與國四標(biāo)準(zhǔn)相比，輕型車氮氧化物排放可降低25%，重型車氮氧化物排放可降低43%。經(jīng)過環(huán)保專家的充分討論和研究，國五和國四的區(qū)別在于氮氧化物(NOX)、碳?xì)浠衔锖偷趸镏?HC NOX)以及顆粒物(PM)濃度的標(biāo)準(zhǔn)有所提高。

國外第五個(gè)也加入了除甲烷以外的顆粒數(shù)(PN)和碳?xì)浠衔?NMHC)的標(biāo)準(zhǔn)。這次國五標(biāo)準(zhǔn)終于離開亞洲，進(jìn)入歐洲，相當(dāng)于歐洲目前正在實(shí)施的第五排放標(biāo)準(zhǔn)控制水平。

國家()排放標(biāo)準(zhǔn)：

國六排放標(biāo)準(zhǔn)是第六個(gè)機(jī)動(dòng)車污染物國家排放標(biāo)準(zhǔn)。第六條機(jī)動(dòng)車國家排放標(biāo)準(zhǔn)包括輕型汽車排放限值及測量方法和重型柴油車排放限值及測量方法。

為實(shí)施《輕型汽車污染物排放限值及測量方法》和《輕型汽車污染物排放限值及測量方法》，防治壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)恻c(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)排氣對(duì)環(huán)境的污染，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，保障人體健康，特制定本辦法。

環(huán)境保護(hù)部和國家質(zhì)檢總局分別于2016年12月23日和2018年6月22日發(fā)布的《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》自2020年7月1日起實(shí)施，《中華人民共和國大氣污染防治法》自2019年7月1日起實(shí)施。

汽車排放是指尾氣中排出的CO(一氧化碳)、HC NOx(碳?xì)浠衔锖偷趸?、PM(顆粒物、煙塵)等有害氣體。都是發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒過程中產(chǎn)生的有害氣體。這些有害氣體產(chǎn)生的原因各不相同。一氧化碳是燃油不完全氧化的中間產(chǎn)物。氧氣不足時(shí)，會(huì)產(chǎn)生一氧化碳。高濃度和不均勻混合會(huì)增加廢氣中的一氧化碳。

HC是燃油中未燃燒的物質(zhì)，由于混合氣不均勻和燃燒室壁冷，部分燃油在燃燒前排出。NOx是燃料(汽油)燃燒過程中產(chǎn)生的物質(zhì)。PM也是燃料燃燒過程中缺氧產(chǎn)生的物質(zhì)，尤其是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。由于柴油機(jī)采用壓燃方式，柴油在高溫高壓下裂解時(shí)更容易產(chǎn)生大量可見的碳煙。