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    2. 懸架分幾種

      2022-11-04 14:01:12 作者:蔡金盛
      汽車懸架系統按結構可分為獨立懸架和非獨立懸架兩種。其中獨立懸架包括麥弗遜式獨立懸架、橫臂式獨立懸架、雙橫臂式獨立懸架等。非獨立懸架包括鋼板彈簧非獨立懸架、螺旋彈簧非獨立懸架和主副鋼板彈簧非獨立懸架等。

      獨立懸掛,即左右輪懸掛,保持獨立。它的優點是,如果左輪碾過坑洼,左懸架的運動狀態不會影響右懸架,所以舒適性和運動性能更好。但它的缺點是結構復雜,車內空間占用較多,車的成本相對要高很多。

      1.麥弗遜獨立懸架

      麥弗遜式獨立懸架一般用于汽車前輪,是當今最流行的獨立懸架之一。其設計結構簡單,重量輕,占用空間小,更便于發動機的空間布置。相對來說,它的減震性能較強,但穩定性稍差。目前主要用于家用車前懸架;

      2.多連桿獨立懸架

      多連桿式懸架是用各種連桿裝置將車輪與車身連接起來。這種獨立懸架系統也是目前懸架設計中最好的,成本較高。其車輪定位可自動調節,機動性極佳。目前常見的是4到5根連桿;

      3.雙橫臂懸架

      雙橫臂懸架有上下兩個橫臂,側向力由兩個橫臂同時吸收,支柱只承受車身重量,所以側向剛度高。所以使用這種懸架的車型在行駛激進時側傾控制出色,抓地力高,縱向高度明顯低于多連桿式,更有利于底盤的布置,所以經常出現在一些體積小、身材矮、風阻極低的性能車中。

      非獨立懸架是由一整塊鋼板沖壓連接的左右車輪支撐,具有明顯的優缺點。它的優點是結構簡單,耐久性高,成本相對較低,占用車底空間少。缺點是當左輪碾過坑洼時,左懸架的運動狀態會影響另一側的懸架狀態,舒適性和運動性能相對較差。

      1.抗扭梁

      扭力梁是應用最廣泛的非獨立懸架。這種懸架最大的優點是結構簡單,占用體積小,有利于車輛后排空間的擴展,成本低,一般用于尺寸小,定位低的家用車。

      2.板簧

      鋼板彈簧是一種廣泛應用于汽車懸架的彈性元件。它結構簡單,就是多塊彈性鋼板疊放在一起,掛在車架上。出現在載重要求高的貨車、客車上;

      3.整體橋

      整體橋是最典型的非獨立懸架。因為結構相對簡單,可以承受更大的扭力,而帶螺旋彈簧的整體橋懸架比一般懸架的行程大得多,使得四輪在惡劣環境下可以獲得更好的抓地力。這種懸掛多見于硬派SUV,甚至是要求極限越野的軍車。但是,道路性能較差。

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