215輪胎換225的利弊

　　【太平洋汽車】原廠215在技術層面能換225輪胎，但是在交通法上不允許，有可能會過不了年檢。因為215和225都是代表輪胎的橫截面寬度，將215換成225相當于更改了輪胎的尺寸，需要進行備案。

　　225車胎換215弊是大于利的，最先利是會使車胎更節油，風噪更小，合理性更強；隨后在特性上的弊是會使車胎的抓耕地縮小，安全性能能及剎車踏板特性會下降，安全性能降低，還會繼續對車體、懸架等幾何圖形設計方案導致不太好的危害，還會繼續使像ABS、ESP、里程數、耗油量等有關數據信息出現誤差。

　　在法律法規層面的弊是有可能會過不上年審，由于225車胎換215變更了車胎的規格型號，歸屬于不法改裝，是交通法規嚴禁的，由于改裝輪胎規格毀壞了車子的可靠性，使車子存有安全風險。

　　“依據國家公安部《機動車登記辦法》相關要求，再用轎車輪胎規格、改裝進氣系統、排放系統都并不是我國容許的變動新項目。如再用轎車開展所述改裝，很有可能會更改發動機排量，危害到安全駕駛，對開展不法改裝的機動車輛任何人，將依規懲處500-1000元的處罰，并勒令其恢復正常。”

　　而針對很多人關注的225車胎換215的耗油量難題，因為胎寬215比225要小，接地裝置總面積小，摩阻就更小，行車起來會更加輕柔，也就更節油些。但是，它是清除了別的的要素而獲得的基礎理論結果。耗油量更安全駕駛習慣性及實時路況、車的凈重、應用中央空調的時間長度等許多要素有非常大的關聯。

　　車子自身就偏重的，當然耗油量就需要多一些；長期性在市區路面行車要比常常跑遠途的耗油量要高，盡可能緩解車載貨量，盡量減少急加快和急剎，提早預測正前方實時路況，盡量避免剎車距離和剎車踏板頻次是節約耗油量的最好方式。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）