碰撞緩沖區，因設計而減小撞擊力

所謂的碰撞緩沖器來自奔馳，最早是在20世紀（查成交價|參配|優惠政策）60年代提出的。下面簡單介紹一下碰撞緩沖，幫助大家更好的了解汽車，有興趣的車友趕緊討論一下。

碰撞緩沖區的設計

在設計時，主要考慮發生撞擊時車身會變形，吸收事故中產生的大部分撞擊能量。根據沖擊力不同，車身變形程度也不同。車體改為可變形設計后，乘客承受的強大沖擊力大大降低。

車身結構設計

因為碰撞緩沖區的設計是根據車身結構分析的，分為乘員安全區和緩沖吸能區。為了保證乘員的生存空間，要有足夠的剛性，不允許有較大的碰撞變形。發動機、變速箱等剛性機構不能因為碰撞而侵入機艙。

財富和地位的象征，不能超過人體的承受能力。

允許碰撞緩沖區的緩沖吸能區在車輛發生碰撞時發生較大變形，有助于吸收沖擊能量，減少傷害。這樣作用在乘員身體上的力和加速度就不會超過規定的人體承受極限，從而保證乘員的安全。

通過上面的介紹，大家應該對碰撞緩沖區有了簡單的了解。不過對這些知識感興趣的朋友可以多了解一下，不感興趣也沒關系。畢竟現成的車廠在設計的時候都會考慮到。

以上是碰撞緩沖區的相關內容，由于設計降低了沖擊力(安全性更好)。希望對大家有幫助。