邁騰車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)箱是什么材質(zhì)

　　【太平洋汽車(chē)】邁騰車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)箱是鋁合金材質(zhì)，鋁合金是除了碳纖維之外最好的減重材料，碳纖維較貴，鋁合金適中而強(qiáng)度也是足夠高的，因此鋁合金作為減重材料在汽車(chē)上得到了廣泛應(yīng)用，比如發(fā)動(dòng)機(jī)缸體。

　　奧迪A6LTFSI標(biāo)準(zhǔn)型搭載了一臺(tái)代號(hào)為EA888的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和峰值扭矩分別為180馬力和320牛米，與之搭配的是一臺(tái)CVT無(wú)級(jí)變速箱，同時(shí)還配備了電子駐車(chē)和換擋撥片。底盤(pán)懸架方面，采用前置前驅(qū)的奧迪A6L前后懸架分別為五連桿式獨(dú)立懸架和梯形連桿式獨(dú)立懸架。

　　EA888系列發(fā)動(dòng)機(jī)包括1.8L和2.0L兩種排量：1.8TSI最大功率為118kw（160PS）—5000-6200rpm，最大扭矩為250Nm—1500-4500rpm；2.0TSI最大功率可達(dá)147kw（200PS）—5100-6000rpm，最大扭矩為280Nm—1700-5000rpm。

　　這兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械結(jié)構(gòu)基本一致，不同的是曲軸與活塞的連桿的長(zhǎng)度，2.0TSI比1.8TSI的連桿有所縮短，曲軸半徑加大，以增加排氣量。而兩者的活塞頂部結(jié)構(gòu)也有所不同，主要是為了調(diào)節(jié)燃燒室的工作容積，從而保證一致的壓縮比，實(shí)現(xiàn)相同的燃燒效果。

　　大眾新邁騰的發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣，新邁騰發(fā)動(dòng)機(jī)哪產(chǎn)的大眾新邁騰使用的是中國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，產(chǎn)地位于大連市。

　　以邁騰 380TSI車(chē)型上（第三代EA888 2.0TSI）的動(dòng)力系統(tǒng)為例，不僅兄弟車(chē)型帕薩特在用，像斯柯達(dá)的速派也已經(jīng)裝備了有些時(shí)日。最大功率220馬力，峰值扭矩350牛米，參數(shù)較上代車(chē)型有所提高。從帕薩特和速派的測(cè)試來(lái)看，成績(jī)也比老車(chē)型要更好一些。

　　最終實(shí)測(cè)0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.02秒，屬于正常發(fā)揮，在這個(gè)價(jià)位的同級(jí)別車(chē)型中屬于中上等水平。如果不是測(cè)試當(dāng)天北京的氣溫較高，相信達(dá)成6秒多的成績(jī)也有很大希望。

　　運(yùn)動(dòng)模式下掛入S擋，踩住剎車(chē)的同時(shí)深踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)憋到3000rpm左右，此時(shí)松開(kāi)剎車(chē)踏板，邁騰便可以很容易得完成一次“彈射起步”。

　　當(dāng)然這個(gè)起步其實(shí)并不完美，一擋的扭矩會(huì)突破輪胎的極限，導(dǎo)致車(chē)輪打滑，ECU限制動(dòng)力輸出。雖然只是短暫的一刻，但也會(huì)稍稍影響到最終的成績(jī)。

　　馬力提升后，中后段的加速能力確實(shí)相較老邁騰有一定的提升。否則以這個(gè)起步的表現(xiàn)，也很難達(dá)到7秒這個(gè)水平的成績(jī)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）