福特汽車的優(yōu)點是什么？

剛剛過去的11月，長安福特似乎日子過得更好，在車市短期回暖的情況下交出了20291輛的零售額，實現(xiàn)了30%的同比銷量增長。得益于探險者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在35w以上suv區(qū)間的良好表現(xiàn)，以及入門級家用車福克斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），挽回了一點市場面子。但是，這個數(shù)據(jù)絕對不是對夸夸其談的福特的報復(fù)。在廣告鋪天蓋地之際，曾經(jīng)風(fēng)靡全國的金牛座（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和蒙迪歐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），屢屢交出三位數(shù)的成績單。這家美國老牌公司似乎在巨大的市場沖擊下迷失了方向。但是，評價一個百年車企，以一款車在人群中的好壞來評判，真的沒有說服力。今天，讓我們花點時間來談?wù)劯Ｌ氐膬?yōu)缺點，似乎可以探討一下其走下神壇的核心原因。

福特最大的優(yōu)點就是仿皮革。有一點可以肯定，福特在用料上確實很便宜，這幾乎是美系車的一貫風(fēng)格。無論是底盤、車身還是發(fā)動機，福特一般都給足了。這就是為什么人們對福特的第一印象是開起來穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)。當(dāng)然，材料的使用是充分的，但不代表技術(shù)就好。無論在智能還是發(fā)動機熱效率方面，福特都沒有特別近幾年可以用的硬技術(shù)，所以難免會給人一種傻乎乎的感覺。

大規(guī)模使用3缸機純屬繞路。似乎所有大面積使用3缸機的品牌都經(jīng)歷了一段啞火期。福特和別克一樣，誤判了國人對3缸發(fā)動機方案的接受程度，導(dǎo)致福克斯和福睿斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的市場口碑一落千丈。但別克英朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）換回四缸后很快恢復(fù)，銷量激增。11月，它交出了4萬多份滿分試卷，相比之下，福克斯的調(diào)整期似乎更長。前期市場調(diào)研不充分，后期調(diào)整延遲，可以在短短幾年內(nèi)影響一個汽車品牌的口碑。

外觀和內(nèi)飾還是十年前的樣子。其實嚴(yán)格來說，雖然福特是美國品牌，但是引入我國的福特車型基本都是福特歐洲團隊的作品，所以不如說是歐洲品牌。在如今的造車技術(shù)下，所有的車可以說是千差萬別，所以最終吸引消費者買單的一定是無微不至的關(guān)懷。我們想要更貼心的配置，更好用的車，更年輕化的設(shè)計，但福特似乎有一個說不完的口號，然后呈現(xiàn)給我們的是一個靜止不動的場景。車市也如逆水行舟，不進則退，品牌歷史已經(jīng)不能成為安心的背書。我們可以把上汽大眾搞垮，也可以把蔚來比亞迪捧上天。這是一個速度更快、變化更大的時代。我希望福特能盡快解決這個問題。

福特最大的優(yōu)點就是最大的缺點。據(jù)說福特最大的優(yōu)勢也屬于資質(zhì)。作為流水線量產(chǎn)車的鼻祖，福特永遠(yuǎn)是汽車圈的老品牌，但也正是有了這么好看的功勞簿，才在進化的道路上畏首畏尾。說白了就是有“偶像包袱”，怕步子太大容易扯蛋。所以福特能否突破自己的舒適區(qū)以適應(yīng)今天更快節(jié)奏的競爭環(huán)境，還有待觀察。