電動(dòng)汽車(chē)充電一度電多少錢(qián)？電動(dòng)汽車(chē)充電分享

起初，電動(dòng)汽車(chē)存在充電時(shí)間長(zhǎng)的問(wèn)題，但目前隨著時(shí)間的發(fā)展，電動(dòng)汽車(chē)的充電時(shí)間明顯減少，也有快充和慢充。但是還是有很多消費(fèi)者擔(dān)心電費(fèi)的問(wèn)題，但是電費(fèi)需要比油費(fèi)貴，所以買(mǎi)電動(dòng)車(chē)不劃算。近幾年國(guó)家對(duì)電費(fèi)進(jìn)行了調(diào)整，那么電動(dòng)車(chē)充一次電要多少錢(qián)呢？小編會(huì)和我的朋友分享。

電動(dòng)汽車(chē)充電共享：充電樁建立

據(jù)悉，2015年，北京計(jì)劃新建充電樁2000個(gè)，實(shí)現(xiàn)北京六環(huán)內(nèi)公共充電樁設(shè)施平均服務(wù)半徑5公里的建設(shè)目標(biāo)。北京市電力公司和首發(fā)集團(tuán)正在北京10個(gè)地方的18個(gè)高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)充電設(shè)施，其中G2京滬高速馬駒橋服務(wù)區(qū)已投入使用，G4京港澳高速竇店服務(wù)區(qū)、G6京藏高速白鴿服務(wù)區(qū)已建成。此外，北京正積極與天津、河北溝通，力爭(zhēng)在G1京哈高速、G4京港澳高速、G6京藏高速率先實(shí)現(xiàn)京津冀充電服務(wù)一體化突破。

現(xiàn)在，北京市按照“自用慢充，公用快充為輔”的建設(shè)思路，在“一車(chē)一樁”自用的基礎(chǔ)上，積極開(kāi)展各類(lèi)公共停車(chē)區(qū)域的公共充電設(shè)施建設(shè)。剔除特斯拉等進(jìn)口車(chē)，北京市新能源小客車(chē)示范運(yùn)營(yíng)規(guī)模達(dá)到4000輛以上，充電設(shè)施建設(shè)水平和規(guī)模位居全國(guó)前列。

電動(dòng)汽車(chē)充電共享：電費(fèi)示例

比如比亞迪e6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）(續(xù)航400km以上)的電池容量為82kwh，這意味著電池完全放電時(shí)，大約需要98度(82度 1.2(最大充電損失率)=98.4)才能充滿(mǎn)電，大部分家庭的第一階梯電價(jià)為0.4883元/kWh，需要48元。遵循第二階梯電價(jià)0.5383至53元。遵循0.7883的第三階梯電價(jià)需要77.5元。比如北汽EV200(續(xù)航200公里以上)的電池容量為30.4kwh，也就是說(shuō)電池完全放電大約需要36.5度(30.4度 1.2(最大充電損失率)=36.48)，遵循大部分家庭0.4883元/kWh的第一階梯電價(jià)需要17.8元。遵循0.5383的第二階梯電價(jià)需要19.6元。遵循第三階梯電價(jià)0.7883需要28.8元。其他車(chē)也可以用這種計(jì)算方法，先查電池容量再計(jì)算。

電動(dòng)汽車(chē)充電共享：相關(guān)政策

屆時(shí)，充電服務(wù)企業(yè)可根據(jù)充電量向用戶(hù)收取充電服務(wù)費(fèi)，每千瓦時(shí)充電上限為當(dāng)日北京92號(hào)汽油每升最高零售價(jià)格的15%。自2020年1月1日起，充電服務(wù)收費(fèi)實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)。

根據(jù)國(guó)家發(fā)改委的規(guī)定，2020年前，電動(dòng)汽車(chē)充電服務(wù)費(fèi)將由政府管理，電動(dòng)汽車(chē)的成本將明顯低于燃油(或燃?xì)?汽車(chē)，以提高電動(dòng)汽車(chē)在終端市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

以上是朋友分享的電動(dòng)車(chē)充電多少錢(qián)的問(wèn)題。不同的車(chē)配的電池不一樣，充電時(shí)間和花的錢(qián)也不一樣。朋友給我們的朋友舉的例子可以作為參考，然后我們家的電動(dòng)車(chē)就可以高性?xún)r(jià)比了。很久以前就有政策解釋電動(dòng)車(chē)充電問(wèn)題。汽車(chē)編輯在文章里提到了，想了解的朋友可以自己去了解一下。