新能源汽車繼電器粘連原因繼電器觸點粘連原因分析及消除措施分享

新能源汽車是我們剛剛興起的車型，相信各位朋友應該對新能源汽車基本有所了解。當然，如果有什么問題，我們會知道得相當少。畢竟新能源汽車充滿科技感，我們真的不可能對其有更多的了解。比如，小伙伴們知道新能源汽車繼電器粘連的原因嗎？今天，小編汽車將與朋友們分享這個問題。

新能源汽車繼電器粘連原因：繼電器觸點粘連分析及消除措施？

原因分析：當電動機起動時過載或運行中遇到?jīng)_擊負載時，電流突然增大，達到或超過繼電器的響應整定值，會使繼電器響應，閉合其觸點，接通保障電路中的電磁執(zhí)行器(時間繼電器線圈或脫扣線圈)，達到斷開主接觸器的目的。在時間繼電器或脫扣線圈響應斷電的瞬間，由于電磁感應的作用，線圈會引起瞬間高電位，與電源電壓疊加在保護電路的電氣元件(如過流繼電器等)的觸點兩端。)，導致電弧粘連等現(xiàn)象。過流斷路器1KA、2KA的觸點，時間繼電器KT的觸點，時間繼電器KT的觸點，容易出現(xiàn)上述現(xiàn)象。

消除措施：傳統(tǒng)的消除措施有三種：(1)提高過流保護繼電器的整定值，但過高會降低保護裝置的響應靈敏度，使其不能起到有效的保護作用；(2)燒毛粘合的觸點打磨后再用，但時間長了又會粘上；(3)整體更換繼電器，不僅關系到生產(chǎn)而且非常復雜。不能從根本上解決問題。

新能源汽車繼電器粘連的原因：繼電器和接觸器有什么區(qū)別？

最早的人在AC上叫接觸器，在DC叫繼電器，因為AC上的接觸器挺大的，DC上的接觸器挺小的，有的都叫接觸器；繼電器和接觸器在功能上沒有區(qū)別，基本上都是調(diào)節(jié)開關。早期的接觸器用于交流電，是因為DC電路設計注重集成小型化空間，在低DC電壓下開發(fā)了一種緊湊型接觸器，為區(qū)別起見稱之為繼電器。但隨著社會發(fā)展DC電壓電流的提高，繼電器也提升為高壓繼電器，接觸器也小型化。導致繼電器和接觸器很難區(qū)分，行業(yè)和國家也沒有標準區(qū)分。此外，還有許多不同版本的繼電器，如時間繼電器(在必要的時間內(nèi)自動關閉和打開)和高溫繼電器(當檢查到必要的溫度時自動關閉和打開)。

新能源汽車繼電器粘連原因：如果繼電器和接觸器是一種電源開關，那么繼電器和接觸器與普通開關有什么區(qū)別？

高壓繼電器的關鍵應用是高壓大電流遙控調(diào)節(jié)開關；在高壓大電流下，任何電路通斷操作基本都會引起電弧或火花。電壓越高，電弧引起的時間越長，電流越大，發(fā)熱量越大。拉長的電弧可能會擊中操作人員或調(diào)節(jié)器電路，或者在高溫下燒壞調(diào)節(jié)器電路板，使其失效。對于我們平時家用220V的電壓，電流只有10A左右，可以用普通開關。然而，用于大功率大電流行業(yè)的專用開關系統(tǒng)過于復雜龐大，能耗巨大，只適用于特定的工程。于是一種小型化、大電流、低功耗、安全滅弧的遙控調(diào)節(jié)開關繼電器將被開發(fā)出來，并廣泛應用于新能源行業(yè)。

小伙伴們看了汽車小編的分享后，對新能源汽車繼電器粘連問題有必要的了解了嗎？小編覺得這些內(nèi)容知識朋友還是需要好好了解一下。畢竟車是我們朋友基本都愛的出行工具，對我們來說還是很重要的。最后，希望汽車小編的分享能幫助到朋友們。