上海新能源汽車充電站？汽車知識

被稱為“最貴的馬口鐵”的上海私家車車牌越來越難拍了。據悉，當月車牌拍賣最低成交價為88300元，平均成交價為88412元，相當于18個人競拍一個車牌，中標率僅為5.6%。從每年的拍賣成交情況來看，上海車牌價格持續上漲，整體保持在8.5萬元左右。下面就和朋友們一起來看看上海新能源汽車充電站的現狀吧。僅供參考！

上海新能源汽車充電站：購買新能源汽車，送上海。

當一年基本上拿不到上海牌照的人越來越多的時候，很多人為了拿到免費的上海牌照，選擇先買新能源車：通勤和市內短途出行都能勝任，讓上海的新能源車銷量掀起了一個小高潮。上海市經信委近日公布，2016年上海市場上新能源汽車45060輛；2013年至2016年，累計推廣新能源汽車102726輛，成為中國首個新能源汽車保有量突破10萬輛的城市，成為全球新能源汽車保有量最多的城市，數量和規模與歐洲頂尖國家挪威相當。

一款“給上海牌，享受補貼”和綠色出行概念的新能源汽車，聽起來很誘人，但現實有那么完美嗎？羊城晚報記者調查發現，充電樁問題一直是新能源汽車推廣的“攔路虎”。

上海新能源汽車充電站：有臨時停車位的住宅小區不允許使用充電樁。

家住上海市普陀區曹楊八村1號小區的陳先生去年年底買了一輛混合動力新能源汽車，贈送了一個方便的充電裝置，即使沒有充電樁也可以充電。但他告訴記者，他住的小區是老式小區，根本沒有固定車位，物業也不同意在非固定車位安裝充電樁。

說起充電，陳先生也很無奈：“需要充電的時候，我老婆需要從7樓的窗戶放下一根繩子，綁在充電插頭的一端，慢慢把插頭拉起來，另一端插到空調插座上。大部分兩個人完成整個過程需要20分鐘。第二天早上，這個過程就反過來了。”他很清楚，知道這樣做的風險非常大，他選擇了“飛線”充電，他很幸運能夠搶到窗下的車位。如果下雨，就沒辦法開車了。

買了新能源車，卻只燒機油，是很多新能源伙伴遇到過的無奈。原因很簡單：無處充電。據首批新能源汽車小伙伴王先生代表介紹，同樣一次出行，用電造成的電費成本還不到燃油成本的1/4。大家基本都知道哪個更經濟，但是很多小伙伴基本都會遇到無處充電或者充電困難的實際問題。

上海新能源汽車充電站：地面停車位稀缺業主委員會難過。

上海瑞創物業管理有限公司的趙迪告訴記者，不同意安裝充電樁的原因在于三個方面：一是小區擴容問題；二、充電樁安裝后的安全維護；第三，小區停車位資源的公平分配。

據了解，即使是有固定車位的小區，申請人也經常在物業辦公室遇到阻礙，被堵在身后的業委會。趙迪代表，我認為小區物業是業主委員會聘請的管理公司，業主委員會只有管理物業的權利。所以，即使物業“解禁”，也還是要征求業委會的意見。“雖然小區絕大多數居民聽說過電動汽車，但并不真正了解，所以對充電樁有各種疑問”。

交通工程專家、同濟大學教授楊東元曾告訴記者，在購買新能源汽車之前，必須先落實好可以安裝充電樁的車位。釷

據記者調查，雖然越來越多的新能源汽車宣稱“一個插頭充電”，但這種插頭在停車場卻是稀罕物。目前上海各停車場的公共充電樁設施率還相當低，類似加油站概念的充電站還停留在紙面上。

對此，上海的充電樁建設持續加速。按照《上海市電動汽車充電基礎設施專項規劃》的要求，到2020年，上海充電樁將超過21萬個，基本滿足26萬輛新能源汽車的充電服務需求。其中，公務、租賃和私人小客車充電樁不少于17.5萬個，滿足用戶基本充電需求；公共充電樁不少于2.8萬個(公共充電站不少于130個)，滿足用戶臨時供電需求；公交、物流、環衛、公交專用充電樁不少于7700個，建成68個具備充電功能的公交停車場，滿足行業基本充電需求。

上海新能源汽車充電站簡介到此結束。小型電動汽車的充電站和充電樁在我市剛剛起步，市供電公司將加大投資，進一步建設和發展充電站網絡，這是另一種專門為公交車充電的充電站。了解更多關于新能源汽車的信息，請關注本站！