奔馳c級(jí)怎么樣車型評(píng)價(jià)介紹

目前汽車行業(yè)發(fā)展很好，讓我們看到了很多亮點(diǎn)，尤其是在比較好的汽車品牌中。小伙伴們應(yīng)該基本知道奔馳這個(gè)品牌，奔馳這個(gè)品牌發(fā)展的很好。那么，小伙伴們對(duì)奔馳的水平有什么想法嗎？今天小編汽車就給朋友們簡(jiǎn)單介紹一下。

奔馳怎么樣？c:怎么樣？

2016款C 180 L運(yùn)動(dòng)

購(gòu)買價(jià)格：29.58萬(wàn)元。

油耗：10升/百公里

現(xiàn)在行駛：48000公里

最滿意：最滿意的肯定是同級(jí)最先進(jìn)的內(nèi)飾和永不厭倦的外觀。在同級(jí)別車型中，除了動(dòng)力，其余配置基本都有，這樣后期要做的修改就不多了。奧迪寶馬需要買差不多的配置，價(jià)格可能不會(huì)比這個(gè)便宜。

最不滿意：最近奔馳車型銷售火爆，影響了銷售服務(wù)。車有點(diǎn)噪音，但我不是完美主義者。既然選擇了他的好看，就需要忍受他的吵鬧。反過(guò)來(lái)我也不允許不吐槽的售后維修價(jià)格。不能單獨(dú)買。我得買個(gè)套餐，后期保養(yǎng)可能比同級(jí)高。保證之后，我一定會(huì)在外面維護(hù)。

空間：乘坐空間令人滿意。坐過(guò)車的朋友基本都同意后排座椅加長(zhǎng)，腿部支撐也能滿足。中間一排凸起高，長(zhǎng)途駕駛坐4個(gè)人還是挺合適的。

動(dòng)力：也有必要說(shuō)說(shuō)當(dāng)初的世嘉。夏天空調(diào)全負(fù)荷的時(shí)候那叫一個(gè)肉。C的動(dòng)力比C好很多，除了運(yùn)動(dòng)模式，油門反應(yīng)慢，踩一腳要半秒。切換到S和S動(dòng)力桿。當(dāng)然，我沒(méi)開(kāi)過(guò)什么好車，但總的來(lái)說(shuō)足夠了。畢竟是十秒內(nèi)的車。

操控：方向盤手感剛剛好，因?yàn)槭欠辣喬ィ暂喬ピ胍粲悬c(diǎn)大。總的來(lái)說(shuō)轉(zhuǎn)向還是不錯(cuò)的。畢竟后驅(qū)車，偶爾有點(diǎn)推背的感覺(jué)，哈哈，尤其是在高速上，經(jīng)常會(huì)不經(jīng)意的超速。因?yàn)檐囂€(wěn)了，感覺(jué)沒(méi)有一點(diǎn)快。

油耗：平均百公里油耗10.5升，不同駕駛模式油耗差別不大。高速行駛開(kāi)空調(diào)百公里油耗8左右，城市通勤油耗12左右。

舒適性：開(kāi)寶馬和騎奔馳，雖然目前兩個(gè)品牌沒(méi)有太大區(qū)別，但是通過(guò)副駕駛座后面有一個(gè)boss按鈕就知道是專門給乘客做的。另外，后排超大空間，四人乘坐舒適。因?yàn)楹篁?qū)，后排凸起有點(diǎn)高，第五個(gè)人的話會(huì)有點(diǎn)不舒服，所以已經(jīng)很滿足了。

奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）怎么樣：簡(jiǎn)介。

安全系統(tǒng)

大部分事故基本上都是在實(shí)際碰撞前很長(zhǎng)一段時(shí)間才出現(xiàn)事故征兆：注意力不集中、視野不佳或者意外危險(xiǎn)。因此，新C級(jí)轎車配備了有利于駕駛員舉一反三、化險(xiǎn)為夷的安全系統(tǒng)。例如，可選的駕駛室管理和數(shù)據(jù)系統(tǒng)(COMAND)(中國(guó)市場(chǎng)規(guī)格配備C 280)可以使駕駛員的手保持在方向盤上。開(kāi)車時(shí)，有60多個(gè)電子支持系統(tǒng)為你保駕護(hù)航。其中一個(gè)系統(tǒng)可以警告潛在的問(wèn)題，如輪胎壓力損失警告系統(tǒng)。其他系統(tǒng)可以提供主動(dòng)輔助，如電控車輛穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP)、制動(dòng)輔助系統(tǒng)(BAS)、C級(jí)車首次配備的電控車輛穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP)拖車穩(wěn)定系統(tǒng)。電子控制穩(wěn)定駕駛系統(tǒng)(ESP)和制動(dòng)輔助系統(tǒng)(BAS)的傳感器可以檢測(cè)危險(xiǎn)的駕駛狀況，例如嚴(yán)重的過(guò)度轉(zhuǎn)向或轉(zhuǎn)向不足、危險(xiǎn)的轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)、緊急制動(dòng)和緊急制動(dòng)等。并為司機(jī)提供相應(yīng)的幫助。

照明系統(tǒng)智能照明系統(tǒng)是國(guó)內(nèi)上市的全新C級(jí)轎車(C 280)的標(biāo)配。配備智能照明系統(tǒng)的氙氣大燈為您帶來(lái)極致便利和安全駕駛體驗(yàn)：

1.可在不同環(huán)境下自動(dòng)調(diào)節(jié)和加強(qiáng)的照明分布，如鄉(xiāng)村、高速公路和霧天。

2.主動(dòng)照明系統(tǒng)集成到

奔馳在2002年推出了預(yù)安全系統(tǒng)，其設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于一個(gè)客觀事實(shí)：事故發(fā)生前最寶貴的幾秒鐘一般都被浪費(fèi)了。在中國(guó)市場(chǎng)安裝和配置的預(yù)安全系統(tǒng)旨在有效利用這一時(shí)間。電子控制穩(wěn)定駕駛系統(tǒng)(ESP)和制動(dòng)輔助系統(tǒng)(BAS)傳感器可以區(qū)分潛在的危險(xiǎn)情況，如嚴(yán)重轉(zhuǎn)向過(guò)度或轉(zhuǎn)向不足、緊急轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)、驚慌制動(dòng)或緊急制動(dòng)。如果事故即將發(fā)生，預(yù)安全系統(tǒng)可以收緊安全帶，關(guān)閉側(cè)窗和傾斜/滑動(dòng)天窗，并將座椅移動(dòng)到更合適的位置。此外，預(yù)安全系統(tǒng)還可以通過(guò)電子方式評(píng)估這些信息，并自動(dòng)關(guān)閉側(cè)窗和傾斜/滑動(dòng)天窗。緊急制動(dòng)時(shí)，自適應(yīng)制動(dòng)燈也會(huì)亮起。與傳統(tǒng)的剎車燈相比，它的閃爍方式可以更有效地給后車一個(gè)警告。

保護(hù)系統(tǒng)

多重駕駛員和乘客保護(hù)系統(tǒng)可以顯著降低事故中受傷的風(fēng)險(xiǎn)。例如，在發(fā)生后部碰撞時(shí)，傳感器將在幾毫秒內(nèi)部署駕駛員和前排乘客的碰撞響應(yīng)頸部約束系統(tǒng)(NECK-PRO)，這將減少乘客頭部和頭枕之間的距離。C級(jí)轎車在前排座椅和后排外側(cè)座椅上配備了安全帶收緊器和多個(gè)安全氣囊，包括駕駛員和前排乘客的兩級(jí)前安全氣囊，側(cè)安全氣囊和幾乎覆蓋整個(gè)側(cè)窗區(qū)域的車窗安全氣囊。側(cè)氣囊和車窗氣囊也可以由壓力傳感器觸發(fā)：如果車門在側(cè)面碰撞中變形，壓力傳感器將記錄車門外板和車門內(nèi)側(cè)之間增加的空氣壓力，因此它將解決問(wèn)題并調(diào)整單元以展開(kāi)氣囊。此外，車身光滑的表面和完美設(shè)計(jì)的變形特性也為其他道路使用者提供了保障。

在研發(fā)過(guò)程中，梅賽德斯-奔馳C級(jí)車成功通過(guò)了100多次碰撞測(cè)試。這些碰撞測(cè)試包括極其嚴(yán)格的內(nèi)部碰撞測(cè)試，其中一些測(cè)試遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了法律要求。在汽車安全系數(shù)上，只有通過(guò)這些測(cè)試，才能達(dá)到三叉戟星徽所代表的最高標(biāo)準(zhǔn)。乘客的安全性基于智能車身設(shè)計(jì)，車身70%采用高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度鋼材。與之前的車型相比，奔馳進(jìn)一步擴(kuò)大了變形區(qū)，提高了能量的吸收和分散。奔馳C級(jí)車的前端結(jié)構(gòu)有四個(gè)獨(dú)立的碰撞平面，使沖擊力不僅能擴(kuò)散到很廣的區(qū)域，還能繞過(guò)乘客艙，從而達(dá)到保護(hù)乘客的目的。

最新的保護(hù)系統(tǒng)進(jìn)一步補(bǔ)充了內(nèi)部安全技術(shù)。標(biāo)配多個(gè)安全氣囊：2個(gè)前排自適應(yīng)安全氣囊，2個(gè)側(cè)安全氣囊，2個(gè)從a柱延伸到C柱的大窗安全氣囊。座椅安全帶張緊器和安全帶限力器是前排座椅和后排外側(cè)座椅的標(biāo)準(zhǔn)裝備。NECK-PRO碰撞響應(yīng)頭枕也是標(biāo)準(zhǔn)裝備：當(dāng)發(fā)生尾部碰撞時(shí)，在幾毫秒內(nèi)將軟袋表層向前推，以盡早支撐駕駛員和前排乘客的頭部，那么頸部受傷的風(fēng)險(xiǎn)將顯著降低。

S級(jí)和E級(jí)汽車上的PRE-SAFEreg(預(yù)防性安全系統(tǒng))應(yīng)用到奔馳C級(jí)汽車上，是其成為細(xì)分市場(chǎng)安全技術(shù)標(biāo)桿的又一例證。PRE-SAFEreg與主動(dòng)安全系統(tǒng)(如ESPreg和制動(dòng)鋪路系統(tǒng))相連，可以及早識(shí)別關(guān)鍵的駕駛操作。當(dāng)汽車因嚴(yán)重轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過(guò)度而處于碰撞危險(xiǎn)時(shí)，PRE-SAFEreg會(huì)激活安全系統(tǒng)，作為一種預(yù)防措施，讓汽車和乘客為即將發(fā)生的碰撞做好準(zhǔn)備。因此，被動(dòng)安全鏈接不是從碰撞發(fā)生時(shí)開(kāi)始，而是從碰撞之前開(kāi)始。

救援工具

為了避免事故發(fā)生后的進(jìn)一步損害，協(xié)助救援工作的順利開(kāi)展，C級(jí)車可以根據(jù)事故的類型和嚴(yán)重程度采取幾種措施：自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，切斷燃油供給。警示燈和緊急車內(nèi)燈自動(dòng)激活，必要時(shí)需要部分降下側(cè)窗并自動(dòng)解鎖車門。

奔馳C級(jí)怎么樣：車型評(píng)價(jià)

摘要

C級(jí)是奔馳最年輕的車之一。已經(jīng)有20年了，才發(fā)展到第三代。但同時(shí)，它也是最暢銷的奔馳汽車系列。在過(guò)去的四年里，售出了120多萬(wàn)輛汽車。與第二代相比，奔馳在第二代C級(jí)上市僅僅四年后，于2004年的日內(nèi)瓦車展上推出了新一代C級(jí)。沿襲奔馳的做法，以往這個(gè)時(shí)候，應(yīng)該只是對(duì)產(chǎn)品做一個(gè)小改動(dòng)，推出升級(jí)版。以往奔馳對(duì)這種小改款大多低調(diào)處理，這次卻一反常態(tài)。不僅大力宣傳，還首次將僅有小改款的車型稱為新C級(jí)。奔馳別無(wú)選擇，因?yàn)檫@個(gè)級(jí)別的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)太激烈了。奔馳的E級(jí)和S級(jí)只要對(duì)付幾個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，客戶的品牌忠誠(chéng)度就足以讓他們高枕無(wú)憂。C類不一樣。幾乎所有主流汽車廠商基本都在生產(chǎn)這一級(jí)別的產(chǎn)品。在它之前，寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)牢牢確立了自己的統(tǒng)治地位。奔馳只有迎頭趕上，才能收復(fù)失地。

出現(xiàn)

結(jié)構(gòu)還是老派，前臉很醒目。

新C級(jí)的結(jié)構(gòu)和尺寸基本不變，前臉的變化比較明顯。新C級(jí)系列產(chǎn)品包括轎車、旅行車、運(yùn)動(dòng)轎跑等車型。用重新包裝來(lái)形容這種變化真的很合適。由于其基本造型和外形尺寸基本不變，以該車為例，其長(zhǎng)寬高仍為4526mm、1728mm和1426mm，唯一的變化是將前輪距從1493mm增加到1505mm，這一改進(jìn)顯然是為了提高操控性能。

在所有的變化中，前臉的造型變化，弧形雙滴大燈和尾燈最引人注目。雖然整體來(lái)看，前臉還是奔馳傳統(tǒng)的三橫一縱造型，但新C級(jí)的前臉更加立體動(dòng)感。透明水晶鉆石前氙氣射燈也被列為C級(jí)車的標(biāo)配。新C級(jí)還采用了基于納米技術(shù)的抗刮漆，具有更高的抗刮性，確保漆面始終光亮如新。但是，有一個(gè)問(wèn)題是：如果不幸真的被劃傷了，你要花很多錢去修復(fù)。

奔馳C級(jí)是針對(duì)年輕人的，所以它的外觀是奔馳非常有個(gè)性的車型。但其活力和個(gè)性堪比S級(jí)和E級(jí)，在同為德系兄弟的寶馬3系和奧迪A4中顯得過(guò)于穩(wěn)重。車身輪廓幾乎是縮小的S級(jí)和E級(jí)，四輻方向盤、半圓形儀表盤等也讓整車缺乏活力。

內(nèi)部裝飾物

內(nèi)飾精致細(xì)膩，但缺少運(yùn)動(dòng)感。

設(shè)計(jì)師精心改進(jìn)了C級(jí)轎車的內(nèi)飾細(xì)節(jié)。全新設(shè)計(jì)的駕駛室內(nèi)，鍍鉻儀表盤布局清晰，綜合信息顯示屏位于車速表和轉(zhuǎn)速表之間。通過(guò)調(diào)節(jié)多功能方向盤上的按鈕，不僅可以方便地操作系統(tǒng)，還可以進(jìn)行個(gè)性化設(shè)置。新的座椅設(shè)計(jì)與C系列不同車型的風(fēng)格相匹配，提供了更高的舒適度。在點(diǎn)火的時(shí)候，座椅、方向盤、后視鏡基本都會(huì)按照你的意愿自動(dòng)調(diào)節(jié)到預(yù)定的行駛位置，恒溫空調(diào)也會(huì)按照設(shè)定的溫度要求，立即先工作。鑰匙拔出后，駕駛座向后移動(dòng)，方向盤升起，盡可能給司機(jī)在下車時(shí)創(chuàng)造方便。

入門級(jí)經(jīng)典車型還配備了高級(jí)木紋內(nèi)飾，使中控臺(tái)和變速箱桿更顯高貴。在時(shí)尚款中，客戶甚至可以選擇亞光鋁內(nèi)飾或鳥(niǎo)瞰楓木內(nèi)飾。然而，它的四輻方向盤和半圓形儀表盤已經(jīng)讓它的運(yùn)動(dòng)感黯然失色。

除了c55 amg，新C級(jí)使用的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)只有1.8、2.6、3.2升三種排量，但通過(guò)精心調(diào)整，可以產(chǎn)生六種不同的功率，其中1.8升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)采用自然吸氣、機(jī)械增壓、增壓冷卻等不同技術(shù)，可以產(chǎn)生105 ~ 141 kW的功率。A

操控流暢但運(yùn)動(dòng)不足。

大部分車只有在高管級(jí)別以上才使用前置后輪驅(qū)動(dòng)，而奔馳c還堅(jiān)持后輪驅(qū)動(dòng)，這絕對(duì)是“稀有動(dòng)物”。后輪驅(qū)動(dòng)車型容易轉(zhuǎn)向過(guò)度，與前輪驅(qū)動(dòng)相反，前輪驅(qū)動(dòng)容易轉(zhuǎn)向不足。玩車的人認(rèn)為轉(zhuǎn)向不足很危險(xiǎn)，轉(zhuǎn)向過(guò)度很好玩，如果轉(zhuǎn)向過(guò)度調(diào)整得好，可以讓過(guò)彎更安全更快。在拉力賽中，一些選手基本上使用過(guò)度轉(zhuǎn)向、甩尾和轉(zhuǎn)彎。奔馳C級(jí)表現(xiàn)出了必要的操控快感，但畢竟是奔馳，舒適性不容忽視。前懸掛為3連桿，后為多連桿，調(diào)校偏軟，高速過(guò)彎時(shí)會(huì)有輕微側(cè)傾。但是開(kāi)這輛車會(huì)感覺(jué)很舒服，它的乘客也會(huì)有同樣的感覺(jué)。所以我感覺(jué)這款車適合一些平時(shí)比較安靜的年輕人。如果是偏愛(ài)運(yùn)動(dòng)的年輕人，那么他可能會(huì)選擇寶馬3系或者奧迪a4。

安全的

安全設(shè)備齊全，但沒(méi)有特別的亮點(diǎn)。

C系列以esp為標(biāo)配，如abs、ebd、ba等。此外，除了前安全氣囊，C系列還安裝了前安全氣囊，盡最大努力保護(hù)車內(nèi)乘客不受傷害。除此之外，以前奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、S級(jí)、sl級(jí)等頂級(jí)車型使用的強(qiáng)力雙氙大燈[引用圖片]都裝備在C級(jí)車上。氙燈是一種新型的氣體放電燈，每盞燈基本上都可以提供遠(yuǎn)光燈和近光燈的效果。當(dāng)駕駛員選擇使用近光燈時(shí)，會(huì)在燈和透鏡之間增加一個(gè)遮擋裝置，以縮短部分線光的輸出。雙氙前照燈的耗電量?jī)H為35瓦，在近光條件下，其亮度比傳統(tǒng)h7燈高出87%。在遠(yuǎn)光燈下，亮度比傳統(tǒng)h7燈高180%。這大大增加了車燈的照射范圍，縮短了事故發(fā)生的可能性。

總的來(lái)說(shuō)，奔馳C級(jí)車舒適、精致、實(shí)用，安全系數(shù)一流。如果說(shuō)有缺點(diǎn)的話，那就是它表現(xiàn)出來(lái)的運(yùn)動(dòng)感比對(duì)手略少。

朋友們看了小編汽車的簡(jiǎn)介后，對(duì)奔馳c怎么樣這個(gè)問(wèn)題有必要的了解了嗎？那么，你的朋友們喜歡今天小編汽車為你的朋友們介紹的內(nèi)容知識(shí)嗎？小編認(rèn)為這些內(nèi)容知識(shí)的朋友還是需要了解一下。畢竟，我們的朋友必須對(duì)汽車知識(shí)有很好的了解。最后，希望小編汽車的簡(jiǎn)單介紹能為朋友們排憂解難。