汽車肩部調節改裝肩部支撐調節

世界上每個人的身高體重都和廠家生產的娃娃不一樣。很多愛車人士買了車之后都會按照自己的方式去改裝。小的可能只是裝飾，大的可能很復雜，涉及的錢也很大，甚至堪比當初買車的錢。但是第二年驗車的時候會被相關部門告知，稍微改裝就違法了，要全部恢復。下面就和我們的汽車編輯一起看一下汽車的路肩調整和改裝吧。

汽車路肩調整改裝——簡介

肩托是指座椅上支撐人體肩部的裝置。關鍵是緩解長時間駕駛或騎行帶來的疲勞。一些高級車上的肩托可以提供電動、手動、充氣等多種調節功能。

肩托是指座椅上支撐人體肩部的裝置。關鍵是緩解長時間駕駛或騎行帶來的疲勞。一些高級車上的肩托可以提供電動、手動、充氣等多種調節功能。

汽車路肩調節改裝——調節座椅

首先，調整座椅和踏板之間的距離。如果座椅與踏板的距離較大，駕駛員伸腿會相當舒服，但用腳踩踏板的準確性和力度基本上會相當差。相反，如果座椅與踏板之間的距離較小，腿腳就容易疲勞。調整方法是把座椅往后推，讓左腿踩離合踏板，自然抬起。總的來說，一些開慣了快車的老司機喜歡把座椅往前面調，但這樣往往會犧牲一點舒適性。

其次，圍繞方向盤進行調整。根據不同人的身高和臂長，要考慮雙手自然伸展，便于操作。同時抬起手肘和肩膀，方向盤高度比肩膀低10cm左右。正常情況下開車，除了手，肩膀和腰都不會抖。

然后，調整頭枕。司機頭枕是讓司機累了可以稍微休息一下，不是供人睡覺的，所以能托著脖子為宜。這樣不僅讓人感覺舒服，還能在發生車禍時輕松保護脆弱的脖子。

第四，調節靠背。靠背越往后靠，人感覺越舒服。但是過度傾斜會影響汽車的運行，所以要保持適當的傾斜度。此外，靠背中間的腰部支撐可以有效緩解疲勞，并且可以盡量調高。

最后，調整駕駛座椅的高度。關鍵的原理是，當駕駛員的眼睛水平時，視線可以落在前擋風玻璃的中心線上，這樣可以保持最佳的視野。同時，座椅的高度必須盡可能讓駕駛員感到舒適。

汽車路肩調節改裝——汽車改裝

根據相關法律規定，汽車改造不能與汽車車型和發動機有關，不能破壞汽車的整體結構。汽車一旦改變顏色、車身甚至發動機，基本都要在10天內向相關部門申請驗車。汽車改裝后，我們必須重新辦理手續。改造后，保險只會按照原車進行賠償。而且私自換車是違法的，不一定能隨意上路。

而且現階段我覺得汽車改造的限制已經放寬了，但是改造的監管還是很嚴格的。因此，汽車改造后，需要按照相關程序辦理注冊登記和車輛檢驗，并發放新證。不用麻煩了，不然以后路上被抓，扣分交罰款都不劃算。而且就算你運氣好沒被交警抓到，第二年的車檢還是逃過一劫。你要知道，有些沒有按法定程序改裝的車是永遠過不去的。

調整到適合自己的崗位無疑不是一件好事，就像裁縫一樣。很少有人知道，我國對機動車改裝的管理是非常嚴格的。畢竟，正如老話所說，你不可能成為方圓