全尺寸備胎和非全尺寸備胎各樣什么利弊？

全尺寸備胎全尺寸備胎和你原來的輪胎尺寸一樣，寬度、厚度、直徑都一樣。換了就可以當普通輪胎用了。

然而，全尺寸備胎并不總是與輪轂相同。理論上只要輪胎尺寸一樣就叫全尺寸備胎，輪轂不一定要一樣。比如有的原車是鋁合金輪轂，備胎也是鋁合金輪轂。但是有些車考慮到成本會用鋼圈做備胎。

不用說，全尺寸備胎的好處是自然的。無論在什么地方，什么路況，換了備胎就可以正常行駛，想跑就跑。

至于壞處，我覺得沒有。有人說會增加油耗，減少后備箱空間。我覺得這個說法太牽強了。說到底，全尺寸備胎只是備胎，并不能增加多少油耗。此外，在平坦的道路上行駛時，重量對油耗的影響遠遠小于車速。此外，如果一個備胎對油耗有顯著影響，那么胖的車主早就破產了。

至于減少后備箱空間，那就更可笑了，因為這是廠家需要面對的問題，而不是消費者。如果車出廠沒有備胎，需要自己買，買全尺寸備胎肯定會占比較大的空間。但是人家出廠的時候備胎是設計好位置的，不是直接給你放后備箱里的。樹干一樣大。

要說最大的缺點，我覺得是對某些女司機不友好，因為那東西真的很重。

非全尺寸備胎這個備胎比原胎小了整整一代，看起來像個笑話。據說是為了重量輕，節省空間。不過有些車雖然用的是矮人備胎，但是后備箱看不到太多多余的空間。

這個備胎最大的缺點就是跑不快，跑不快。因為輪胎太薄，怕跑不快。抓地力也不一樣，剎車時容易跑偏。而且輪胎的直徑要小很多，行駛中車身高度不同，同軸的兩個車輪轉速不同，車輪的阻力也不同。跑步的時候差速器一直轉，反正就是各種不適。

不過話說回來，備胎使用率并不高。如果沒記錯的話，上一次換備胎應該是三年前，甚至更早。因為我有打氣筒，如果自己打氣筒扎破了，可以再用半個月。至于備胎，我覺得沒必要太糾結，至少不是選車的參考因素。