福克斯廢氣再循環閥作用

　　【太平洋汽車】福克斯廢氣再循環閥的作用是降低發動機的尾氣排放，減少發動機尾氣氮氧化物的形成。EGR系統的任務就是使廢氣的再循環量在每一個工作點都達到最佳狀況，從而使燃燒過程始終處于最理想的情況，最終保證排放物中的污染成份最低。

　　廢氣再循環閥如果關閉不嚴，在發動機怠速運轉時會有部分廢氣經廢氣再循環閥進入發動機進氣管。山于發動機怠速時混合氣數量很少，進入進氣管的廢氣會沖稀混合氣的濃度，從而對發動機的怠速運轉產生明顯的影響，使發動機的怠速極不穩定，甚至熄火。

　　由于許多發動機的廢氣再循環裝置都是從排氣歧管上將某一缸的廢氣引至廢氣再循環閥，例如4缸直列發動機通常是將廢氣再循環管路接在第1缸或第4缸的排氣歧管上，這種結構使廢氣再循環閥關閉不嚴的故障有一個特殊的現象：在對該發動機的各缸分別進行斷火檢查（拔下其高壓分線）以判定哪個氣缸工作不良時，在拔掉排氣歧管接著廢氣再循環管路的那個氣缸的高壓分線時，會出現發動機怠速轉速不但不會因為缺少一個氣缸工作而不良，反而發動機的 怠速會更加穩定的反常現象。這種反常現象的原因是：在排氣歧管接著廢氣再循環管路的那個氣缸有工作的情況下，經廢氣再循環閥進入進氣管的是該氣缸燃燒后的廢氣，由于這些廢氣沖稀了怠速工況下的混合氣，使發動機所有氣缸的工作都處于不正常狀況；但如果將排氣歧管接著廢氣再循環管路的那個氣缸被拔掉高壓線，由于該氣缸沒有點火，此時經廢氣再循環閥進入進氣管的是該氣缸未燃燒即排出的新鮮混合氣，使其他3個氣缸的混合氣質量大為改善，發動機的怠速轉速自然不降反升。

　　因此在檢查發動機怠速不穩的故障時，如果對某缸進行斷火時，出現發動機轉速不降反升的反常現象，應立即想到這是廢氣再循環閥關閉不嚴的故障所致。

　　怎么判斷廢氣閥是否損壞近來廢氣閥事件是鬧的人心惶惶，通用明知道是設計問題還是置之不理，我給一個檢測方法，這個汽車論壇里面也有，但是我今天是確定一下，方法就是看看節氣門的最里面有沒有機油，1，我來詳細的說明一下，就是擰開節氣門口卡箍的螺絲，然后把那個氣管左右轉轉就可以拿下來了，然后抽出機油的卡尺用紙巾擦拭干凈備用，帶好手套用手指把節氣門先網下頂，頂開口子之后，用另一個手穩一下，節氣門就打開了，然后用機油卡尺在下面的一個口子里面探進去，一直探到底，拿出來看，看上面有沒有機油，如果是油灰什么的，那說明沒事，如果有機油的話，說明你的廢氣閥已經損壞了。

　　2，如果你在質保的，趕緊去4S，雖然你的廢氣閥還沒有聽見明顯的漏氣聲，但是你就說有節氣門里面有機油，因為通用的維修人員如果檢查到節氣門里面有機油都會建議你更換蓋子總成的，有質保的可以免費換。

　　https：//www.qcwxjs.com/3，如果沒有質保的，建議你也趕緊更換，因為網上那些漏氣有聲音的，說明是比較嚴重了廢氣閥壞了故障案例故障現象：一輛2000款寶馬520客戶反映，該車在正常使用中突然發現排氣管有大量白色煙霧冒出，同時發動機抖動，怠速不穩。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）