柴油發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速器的作用是什么

　　【太平洋汽車】柴油發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速器的作用是將內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速限制在一定范圍內(nèi)。運(yùn)行時(shí)，柴油機(jī)所帶的負(fù)載是不斷變化的。在負(fù)載變化時(shí)，特別是突然變化時(shí)，必須保持柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，不得出現(xiàn)停車或飛車事故。

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　　1.調(diào)速器就是自動(dòng)保持轉(zhuǎn)速穩(wěn)定的裝置。對(duì)于發(fā)電用的柴油機(jī)，要求其轉(zhuǎn)速基本恒定在同步轉(zhuǎn)速，對(duì)調(diào)速器的調(diào)速特性要求很高。

　　柴油機(jī)調(diào)速器的作用是將內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速限制在一定范圍內(nèi)。

　　運(yùn)行時(shí)，柴油機(jī)所帶的負(fù)載是不斷變化的。

　　在負(fù)載變化時(shí)，特別是突然變化時(shí)，必須保持柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，不得出現(xiàn)停車或飛車事故。

　　內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)，如內(nèi)燃機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩與外界的阻力矩（負(fù)載）相等時(shí)，工作才能穩(wěn)定。如阻力矩超過(guò)內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)矩時(shí)，轉(zhuǎn)速將降低；反之則升高。為使工作機(jī)械穩(wěn)定地工作，就必須隨著阻力的變化相應(yīng)調(diào)節(jié)供油量，使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩與外界負(fù)載相適應(yīng)。由柴油機(jī)的速度特性可以看出，柴油機(jī)的轉(zhuǎn)矩Me=f（n）曲線比較平坦。在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如油量調(diào)節(jié)桿固定在某一位置，柴油機(jī)的轉(zhuǎn)矩Me就按速度特性變化，而外界負(fù)載是經(jīng)常變化的。

　　如推土機(jī)在干濕不同、軟硬不一的土壤中作業(yè)時(shí)，阻力矩就有明顯的變化。如阻力矩有較小的變化（△M），將引起轉(zhuǎn)速較大的變化（△n），柴油機(jī)的工作是不穩(wěn)定的。如果出現(xiàn)特殊情況，可以人為的控制供油量來(lái)適應(yīng)外界負(fù)載的變化，但容易使使司機(jī)疲勞，而且也難以保持轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定。

　　調(diào)速器屬于自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置。

　　當(dāng)外界負(fù)載變化時(shí)，它能隨著負(fù)載的變化智能調(diào)節(jié)供油量，使柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在一定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。

　　汽車或工程機(jī)械是經(jīng)常在負(fù)載不斷變化的情況下工作的，而且還會(huì)遇到負(fù)載突變的情況。

　　如推土機(jī)作業(yè)時(shí)，當(dāng)卸土以后，由于突然卸去了負(fù)載，噴油泵油量調(diào)節(jié)桿一時(shí)還來(lái)不及向減少供油量的方向移動(dòng)，柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速就會(huì)迅速升高，而這時(shí)由于噴油泵速度特性的作用，噴油泵的循環(huán)供油量反而增大，促使柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速進(jìn)一步升高。

　　這樣相互影響的結(jié)果，便柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速越來(lái)越高，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)超速，甚至發(fā)生"飛車"事故，以致引起機(jī)件損壞。

　　另外，柴油機(jī)還經(jīng)常遇到低速空轉(zhuǎn)（怠速）的場(chǎng)合，如短暫停車、起動(dòng)暖車、變速器換擋等。

　　柴油機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)只供給很少量的燃油，這部分燃油發(fā)出的能量只能克服發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的摩擦阻力，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工作的穩(wěn)定性主要取決于其內(nèi)部摩擦阻力的變化和氣缸內(nèi)氣體做功變化的相互關(guān)系。

　　這兩者可用平均機(jī)械損失壓力Pm和平均指示壓力Pi的變化來(lái)表示。

　　一般發(fā)動(dòng)機(jī)隨轉(zhuǎn)速的增加，平均機(jī)械損失壓力Pm都略有增加。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）